Bydd ar y Crossback DS 7 newydd y byddwn yn gallu gweld canlyniadau rhaglen datblygu gyrru ymreolaethol Grŵp PSA.
Nid Peugeot na Citroën fydd hi, ond DS. Bydd gan un o frandiau mwyaf diweddar y Grŵp PSA yr hawl i drafod technolegau gyrru ymreolaethol newydd y grŵp. A bydd yn y DS 7 Croes-gefn y model cyntaf i'w hintegreiddio. Mae hyn yn golygu y bydd yr SUV a gyflwynir yn Genefa, y cyntaf o'r brand Ffrengig, yn cynnwys set o dechnolegau lefel 2 (sy'n dal i fod angen i'r gyrrwr reoli'r cerbyd).
Efallai y bydd y DS 7 Crossback newydd yn cyrraedd marchnadoedd Ewropeaidd yn ddiweddarach eleni, ond yn ôl Marguerite Hubsch, llefarydd ar ran y Grŵp PSA, nid oes dyddiad o hyd ar gyfer gweithredu’r technolegau hyn yn SUV Ffrainc. Yn ddiweddarach ac yn raddol, bydd systemau a godir ar y DS7 yn cael eu cyflwyno mewn modelau yn yr ystodau Peugeot, Citroën ac Opel a gafwyd yn ddiweddar.
Er mis Gorffennaf 2015, mae prototeipiau Grupo PSA wedi teithio 120,000 km yn Ewrop ac eisoes wedi'u hawdurdodi i fwrw ymlaen â phrofi cerbydau ymreolaethol gyda gyrwyr “amatur”. Bydd profion yn cael eu cynnal ar hyd 2000 km o wibffyrdd, mewn cydweithrediad â'i bartneriaid technolegol, megis Bosch, Valeo, ZF / TRW a Safran.
O ran technolegau gyrru ymreolaethol haen 3, nad ydynt eto'n gyfreithiol yn Ewrop, mae Marguerite Hubsch yn pwyntio at 2020 fel y flwyddyn i gyflwyno'r technolegau hyn i fodelau cynhyrchu.
GWELER HEFYD: Golff Volkswagen. Prif nodweddion newydd y genhedlaeth 7.5
Ond nid hon fydd yr unig nodwedd newydd o'r DS 7 Crossback. O wanwyn 2019 bydd y brand Ffrengig yn cynnig a Peiriant hybrid E-Tense , sy'n dal i fod yn y cam datblygu. Bydd yr injan hon yn cynnwys injan gasoline wedi'i chefnogi gan ddwy uned drydan (un yn y tu blaen, un yn y cefn), am gyfanswm o 300 hp a 450 Nm o dorque wedi'i chyfeirio at y pedair olwyn a chydag ymreolaeth o 60 km mewn 100 modd% trydan.
