Os oes rhywbeth nad yw'n brin i'r rhai sydd am brynu Hyundai Kauai, mae'n gynnig. Ar ôl yr amrywiadau injan hylosgi (disel a phetrol) a'r amrywiad trydan, mae'r Hyundai Kauai Hybrid yw'r aelod diweddaraf o'r ystod gyflawn hon.
Yn esthetig, yr unig wahaniaethau yw'r olwynion dylunio unigryw (a oedd yn yr uned a brofwyd yn 18 dewisol) a logo "Hybrid" yn y cefn, sy'n gwadu'r fersiwn hon. Fel arall, mae'n ymarferol amhosibl gwahaniaethu rhwng Hybrid Kauai a fersiynau injan hylosgi.
Y tu mewn, arhosodd yr estheteg yn ddigyfnewid (yn ogystal â'r ergonomeg dda ac ansawdd cyffredinol), a'r unig newydd-deb oedd y system infotainment adnewyddedig (haws a mwy greddfol i'w defnyddio) a oedd, yn achos yr uned a brofwyd gennym, â 7 modfedd sgrin ”(yn yr opsiwn gall fod â 10.25”).
Yn ddigyfnewid hefyd roedd dimensiynau preswylio, gyda Hybrid Kauai â lle i gludo pedwar oedolyn yn gyffyrddus a bod ganddo adran bagiau gyda 361 litr sydd, er ei fod yn gallu diwallu'r rhan fwyaf o anghenion teulu ifanc, ychydig yn is na'r safon. cyfartaledd.
View this post on Instagram
Wrth olwyn yr Hyundai Kauai Hybrid
Yn ddeinamig, mae'r Hybrid Kauai yn parhau i ymddwyn mewn ffordd sy'n rhagweladwy, yn ddiogel a hyd yn oed yn rhywbeth ... hwyl. Mae'r llyw yn gyfathrebol ac yn uniongyrchol, ac mae'r ffordd y mae Hybrid Kauai yn treulio lloriau drwg yn haeddu'r un canmoliaeth ag yr ydym eisoes wedi'i rhoi i'w “brodyr amrediad”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae atyniad mawr y fersiwn hon, y system hybrid, yn creu argraff am ei llyfnder a'i “normalrwydd” gweithredu, rhywbeth nad yw mabwysiadu trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder yn lle CVT yn anghysylltiedig ag ef.
O ran y perfformiad, mae'r 141 hp a 265 Nm o bŵer cyfun sy'n deillio o'r "briodas" rhwng yr 1.6 GDI o 105 hp a 147 Nm gyda modur trydan o 43.5 hp (32 kW) a 170 Nm yn caniatáu i'r Kauai Hybrid symud ei hun gydag aplomb dymunol (yn enwedig yn y modd “Chwaraeon”) er gwaethaf ei ffocws, yn anad dim, ar yr economi.
Ffocws a oedd yn fwy na chyflawni. Pan fyddwn yn actifadu'r modd "Eco" (ein un ni a'r car), mae'n bosibl cyrraedd defnydd oddeutu 4.3 l / 100 km . Wrth yrru'n normal ar gylched a oedd yn cymysgu dinas, ffyrdd cenedlaethol a phriffordd, roedd yn bosibl cyrraedd cyfartaleddau oddeutu 5.0 i 5.5 l / 100 km heb anawsterau.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Os ydych chi'n gyrru llawer o gilometrau yn y ddinas ond heb gael eich argyhoeddi o hyd gan swyn tramiau, yna'r Hybrid Kauai hwn, yn fwyaf tebygol, yw'r ateb delfrydol. Mae'n sicrhau ei fod yn cael ei yfed ar lefel Diesel ar y ffordd agored ac mewn dinasoedd mae'n cylchredeg lawer gwaith mewn modd trydan heb yr anghyfleustra o orfod ail-wefru'r batris.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
At hyn oll, mae'n ychwanegu rhinweddau nodweddiadol y croesfan yn Ne Corea ac sy'n torri ar draws yr ystod gyfan, waeth beth fo'r injan. Pa rinweddau? Cymhareb pris-offer da, ymddygiad deinamig da a chadernid rhyfeddol.