Efallai mai “drws safonol” CUPRA yw’r Formentor hyd yn oed, y model cyntaf a ddyluniwyd o’r dechrau ar gyfer y brand ifanc o Sbaen, ond mae yna lawer o bwyntiau eraill o ddiddordeb yn yr ystod CUPRA, gan ddechrau i’r dde yn CUPRA Leon (SEAT Leon CUPRA gynt), y mae ef ildiwyd yn ddiweddar i drydaneiddio gyda'r fersiynau e-HYBRID.
Dyma ddau enw - CUPRA a Leon - sydd wedi bod law yn llaw ers blynyddoedd lawer ac sydd bob amser wedi bod yn rhan o straeon llwyddiant. Ac mae ganddyn nhw DNA chwaraeon i'w amddiffyn, sy'n mynd yn ôl i fersiynau CUPRA cyntaf y Leon yn gynnar yn y 2000au.
Ond ar ôl yr holl flynyddoedd hyn - a bellach yn rhan o frand annibynnol - a dyfodiad trydaneiddio, a yw cymwysterau chwaraeon Leon CUPRA yn dal i fod yn gyfan? rydyn ni'n gyrru'r fan CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ac nid oes gennym unrhyw amheuon ynghylch yr ateb ...
Yn wahanol i'r “rheolau”, sy'n mynnu ein bod ni'n siarad yn gyntaf am y ddelwedd allanol ac yna am y tu mewn, rydw i'n mynd i ddechrau trwy siarad am system gyriant hybrid y Leon CUPRA hwn, sef yr un un a ganfuom yn y SEAT Tarraco e-HYBRID a brofwyd yn ddiweddar.
Mae'r system hon yn cyfuno injan TSI 1.4-litr, pedair silindr 150hp gyda modur trydan sy'n “cynnig” 116hp (85kW) - mae'r ddwy injan wedi'u gosod ar y blaen.
Mae'r system drydanol yn cael ei phweru gan becyn batri Li-Ion capasiti 13 kWh sy'n caniatáu i'r e-HYBRID Leon Sportstourer CUPRA hwn hawlio ystod drydan gyfun 100% (cylch WLTP) o 52 km.
Wrth gyfuno ymdrechion, mae'r ddwy injan hyn yn caniatáu allbwn uchaf o 245 hp a 400 Nm o'r trorym uchaf (50 Nm yn fwy nag yn e-HYBRID SEAT Tarraco).
Diolch i'r niferoedd hyn, mae angen 7s yn unig ar e-HYBRID Leon Sportstourer CUPRA i gwblhau'r sbrint o 0 i 100 km / h ac mae'n cyrraedd cyflymder uchaf o 225 km / h, gwerthoedd sydd eisoes yn ddiddorol iawn.
A thu ôl i'r llyw, a yw'n edrych fel CUPRA?
Mae gan atal e-HYBRID Leon Sportstourer CUPRA ei set ei hun, yn gadarn iawn, sy'n gweithio'n dda iawn wrth gymryd rhan o gromliniau gyda tharmac rheolaidd. Mae cymhariaeth y cadernid hwn yn digwydd ar loriau mewn cyflwr gwaeth, lle mae'n mynd yn anghyffyrddus braidd, gan adael i'r Leon Sportstourer CUPRA hwn bownsio o gwmpas gormod.
Mae gan yr olwyn lywio afael gyffyrddus iawn (yn union fel y "brodyr" CUPRA eraill) a botwm ar gyfer mynediad cyflym i ddulliau gyrru.
Ar y llaw arall a phan fydd y ddwy injan yn gweithio gyda'i gilydd, roeddwn i'n teimlo weithiau diffyg gyrru ar yr echel flaen a theimlir hyn i'r cyfeiriad y gallai, er ei fod yn gyfathrebol (mae'n flaengar fel safonol yn y fersiwn hon) fod ychydig yn fwy manwl gywir. ac yn uniongyrchol.
Wrth gwrs, mae'r 1717 kg y mae'r fersiwn hon yn ei ddangos ar y raddfa yn helpu i egluro rhan o'r hyn a ddywedais wrthych uchod. Peidiwch â'm cael yn anghywir, mae e-HYBRID Leon Sportstourer CUPRA yn gar chwaraeon galluog, yn enwedig o ystyried ei nodweddion cyfarwydd a'r gofod (hael) y mae'n ei gynnig, yn y seddi cefn ac yn y compartment bagiau.
Mae'r gefnffordd yn "cynnig" capasiti llwyth o 470 litr.
Nid yw cyflymiadau a chyflymu byth yn broblem, ond mae'r balast ychwanegol hwn yn gwneud iddo'i hun deimlo, yn anad dim, pan mae'n bryd “ymosod” ar rai cromliniau gyda'r “gyllell yn y dannedd”, maddeuwch imi y bratiaith fwyaf ceir. Mae trosglwyddiadau torfol yn fwy amlwg ac rydym yn teimlo bod y car yn cael ei wthio allan o'r gornel, sy'n naturiol yn ei wneud yn llai ystwyth ac yn llai cywir.
Nid yw'r system frecio ychwaith yn helpu pan fyddwn yn mabwysiadu gyriant chwaraeon, yn fwy oherwydd y teimlad y mae'n ei gyfleu na'i effeithiolrwydd o ran “torri” cyflymder.
Mae hyn oherwydd ar y dechrau yr hyn yr ydym yn teimlo yw'r system frecio adfywiol yn unig. Dim ond wedyn y bydd y “breciau go iawn”, hynny yw, hydroligion, yn cael eu chwarae, ac mae'r trawsnewidiad rhwng y ddau yn effeithio ar naws y pedal. Mae hyn yn amlwg yn rhywbeth llawer haws i'w anwybyddu mewn e-HYBRID SEAT Tarraco nag mewn CUPRA.
Ond wedi'r cyfan beth ydyn ni'n ei ennill gyda'r fersiwn hybrid hon?
Os yw pwysau ychwanegol y system drydanol (modur trydan + batri) yn gwneud ei hun yn teimlo ac yn cael effaith uniongyrchol ar gysur, trin a dynameg yr e-HYBRID Leon Sportstourer CUPRA hwn, ar y llaw arall, yr union system drydanol sy'n yn galluogi'r honiad CUPRA hwn fel cynnig mwy amlbwrpas a chyrraedd ystod ehangach o gwsmeriaid.
Yn wahanol i chwaraeon eraill o'i fath, mae e-HYBRID Leon Sportstourer CUPRA yn gallu rhoi "cardiau" hefyd mewn lleoliadau trefol, lle mae'n defnyddio'r batri 13 kWh i hawlio mwy na 50 km mewn modd trydan 100%.
Yn dal i fod, ac o ystyried y dyddiau rydw i wedi'u treulio gyda'r model hwn, mae'n cymryd cryn dipyn o amynedd a throed dde sensitif iawn - i reoli'r defnydd o'r cyflymydd - i fynd y tu hwnt i'r 40 km “heb allyriadau”.
Yn ddiamau yw'r llyfnder y gall y model hwn “lywio” o amgylch y ddinas, yn enwedig mewn senarios “stopio a mynd”, sydd, er gwaethaf popeth, yn llwyddo i fod yn llawer llai “dirdynnol” yn y modd trydan.
Ai'r car iawn i chi?
Os ydych chi'n edrych ar y model hwn yn seiliedig ar ei sgiliau chwaraeon yn unig, gallaf ddweud wrthych eisoes fod yna lawer o gynigion eraill sy'n haeddu eich sylw, gan ddechrau ar unwaith gyda CUPRA Leon Sportstourer “di-hybrid”, gyda'r un 245 hp, ond oddeutu 200 kg yn ysgafnach, gan gynnig dynameg fwy craff a siasi mwy effeithlon.
Ond os ydych chi, ar y llaw arall, yn chwilio am fan amlbwrpas, sy'n gallu darparu amseroedd da i chi ar ffordd fynyddig ac ar yr un pryd “disgleirio” yn “jyngl drefol” bywyd bob dydd, yna'r “stori” yn wahanol.
Mae'n gallu gorchuddio 40 km (o leiaf) yn y modd holl-drydan, er ar ôl i'r batri redeg allan mae'n hawdd cerdded uwchlaw 7 l / 100 km, nifer sy'n codi y tu hwnt i'r rhwystr 10 l / 100 km pan fyddwn ni'n mabwysiadu arddull gyrru llawer cyflymach ac ymosodol.
A phob un heb lawer o niwed i gyfaint y compartment bagiau a'r gofod mewnol, sy'n parhau i ymateb yn dda iawn i ofynion teulu.
At hyn, yn amlwg, mae’n rhaid i ni “ychwanegu” delwedd benodol sydd, er gwaethaf ei bod yn ddiweddar - ganwyd CUPRA yn 2018 yn unig - eisoes yn arwyddluniol.
Mae'n amhosibl gyrru CUPRA ar y ffordd a pheidio â “thynnu allan” rhai llygaid mwy chwilfrydig ac nid yw'r fan Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA yn eithriad, yn anad dim oherwydd bod gan yr uned a brofais y paent Magnetic Tech Mate Grey dewisol (costau 2038 ewros) a gydag olwynion 19 ”gyda gorffeniad tywyll (di-sglein) a manylion copr.