Wedi'r cyfan, pa un sy'n llygru fwyaf? Car trydan sy'n defnyddio trydan a gynhyrchir trwy losgi tanwydd ffosil neu gar gasoline? Mae'r cwestiwn hwn wedi bod yn asgwrn cynnen rhwng cefnogwyr ceir trydan ac eiriolwyr peiriannau tanio, ond nawr mae ateb.
Yn ôl astudiaeth a gyhoeddwyd gan Bloomberg, ar hyn o bryd mae car trydan yn allyrru 40% yn llai o CO2 ar gyfartaledd nag un sy'n cael ei bweru gan gasoline . Fodd bynnag, mae'r gwahaniaeth hwn yn amrywio yn ôl y wlad yr ydym yn siarad amdani.
Felly, mae'r astudiaeth yn rhoi esiampl y Deyrnas Unedig a China. Yn y DU, mae'r gwahaniaeth yn fwy na 40%, i gyd diolch i'r defnydd o ffynonellau ynni adnewyddadwy. Yn Tsieina, sef y wlad lle mae'r mwyafrif o geir trydan yn cael eu gwerthu, mae'r gwahaniaeth yn llai na 40%, i gyd oherwydd bod glo yn dal i fod yn un o brif ffynonellau cynhyrchu trydan.
Allyriadau lleol yn erbyn allyriadau wedi'u dadleoli
Ar gyfer y cyfrifiad hwn roeddent yn cyfrif nid yn unig yr allyriadau wrth ddefnyddio'r car, ond hefyd yr allyriadau sy'n digwydd wrth gynhyrchu. Ond mae'n gwneud i chi feddwl. Sut mae car trydan hyd yn oed yn cael allyriadau CO2 pan fyddwn yn ei yrru? Wel, dyma lle mae allyriadau lleol ac allyriadau wedi'u dadleoli yn cael eu chwarae.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Pan fyddwn yn gyrru car gydag injan hylosgi mewnol, mae ganddo allyriadau lleol - hynny yw, y rhai sy'n dod yn syth allan o'r bibell wacáu -; gall un trydan, er nad yw'n allyrru CO2 pan gaiff ei ddefnyddio - nid yw'n llosgi tanwydd, felly nid oes unrhyw ollyngiadau o unrhyw fath - allyrru nwyon llygrol yn anuniongyrchol, pan ystyriwn darddiad y trydan sydd ei angen arno.
Os yw'r trydan y mae'n ei ddefnyddio yn cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio tanwydd ffosil, bydd yn rhaid i'r gwaith pŵer allyrru CO2. Dyma pam mai dim ond 40% yw'r gwahaniaeth rhwng y ddau fath o injan ar hyn o bryd.
Colin McKerracher, Dadansoddwr Trafnidiaeth yn BNEFPan fydd cerbyd hylosgi mewnol yn gadael y llinell ymgynnull, mae ei allyriadau fesul km eisoes wedi'u diffinio, yn achos tramiau mae'r rhain yn cwympo o flwyddyn i flwyddyn wrth i ffynonellau ynni ddod yn lanach.
Yn ôl yr ymchwilwyr, y duedd yw i'r bwlch dyfu, wrth i wledydd fel China ddechrau mabwysiadu ffynonellau ynni adnewyddadwy. Fodd bynnag, hyd yn oed gyda'r trydan yn dod o losgi glo, mae ceir trydan eisoes yn gallu bod yn llai llygrol na'u cyfwerth â gasoline.
Yn ôl astudiaeth BloombergNEF, bydd datblygiadau technolegol yn helpu i leihau allyriadau peiriannau tanio 1.9% y flwyddyn erbyn 2040, ond yn achos peiriannau trydan, diolch, yn anad dim, i fabwysiadu ffynonellau ynni adnewyddadwy, mae disgwyl i'r toriad hwn fod rhwng 3% a 10% y flwyddyn.
Ffynhonnell: Bloomberg