tymor cyntaf C1 Tlws Dysgu a Gyrru daeth i ben. Cymerodd bedair ras, 10 mis o baratoi ac oes o barodrwydd ar gyfer yr hyn oedd o'n blaenau.
Fe wnaethon ni greu ein tîm ein hunain ac, am eiliad, roedden ni hyd yn oed yn meddwl y byddai'n hawdd. Wedi'r cyfan, pa mor anodd fyddai hi i baratoi Citroën C1 a rasio gydag ef? Dim, iawn? Anghywir.
Nawr bod y tymor ar ben - a'i fod yn ddim ond un o'r pethau mwyaf buddiol rydw i wedi'i wneud wrth ddal olwyn lywio ... - mae'n bryd pwyso a mesur popeth rydw i wedi'i ddysgu yn Nhlws C1.
Gwers 1af. rasys yw rasys
Nid oes ots a yw'r car yn Citroën C1 gyda 68 hp neu Gwpan Porsche 911 GT3 gyda 500 hp. Rasys yw rasys.
Ar ddiwedd y dydd, mae rasio i gyd yn ymwneud â bod mor gyflym a chyson â phosib. Mae pwy bynnag sy'n meistroli'r ddwy gelfyddyd hon, yn ennill. Dyma lle mae'r gystadleuaeth "ddifrifol" yn cychwyn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae pawb yn ceisio gwneud y gorau o'r manylion lleiaf. Nid yw lefel paratoi a phroffesiynoldeb Tlws C1 yn ddyledus i lefel pencampwriaethau eraill.
Os ydych chi'n ystyried cymryd rhan, anghofiwch am y “Rydw i'n mynd i gael hwyl”. Ewch tanas ... Ar ôl i chi wisgo'ch helmed, dim ond dau beth y byddwch chi'n eu meddwl: byddwch mor gyflym a chyson â phosib. Wedi'r cyfan ... rasys yw rasys.
2il wers. Byddwch yn dymuno na wnaethoch chi erioed gymryd rhan
Oherwydd bod "rasys yn rasys", nid yw pethau bob amser yn mynd yn dda. Mae dadansoddiadau, cosbau, amseroedd nad ydyn nhw'n mynd, yn taro gyda chystadleuwyr eraill. Mae penwythnos rasio yn dreigl emosiynau.
Oes gennych chi unrhyw amheuon? Yna gwyliwch y fideo hon. Y 10 eiliad cyntaf ydw i yn debydu rhestr o esboniadau sydd ddim ond yn dod allan pan fyddaf yn dod o hyd i ddodrefn yn y tywyllwch gyda bysedd fy nhraed. Paratowch. Pan nad yw pethau'n mynd yn dda, mae rhwystredigaeth yn golygu y byddwch yn dymuno ichi aros adref neu fynd ar wyliau gyda'r arian y gwnaethoch ei fuddsoddi ynddo.
Ond pan aiff pethau'n dda, mae'n deimlad annisgrifiadwy. Rydych chi'n anghofio popeth a dim ond eisiau rhedeg eto.
Gyda'r awydd hwn y gadewais 6 Awr Portimão, ar ôl gwneud glin a allai fod wedi rhoi ein car yn yr 8fed safle ar y grid wrth gymhwyso, ac ar ôl gwneud tro impeccable eisoes yn ystod y ras (pan fydd yn bwysig). Roeddwn i'n teimlo fy mod i'n gyrru fel bos ac mae hynny'n amhrisiadwy.
Weithiau, byddwch chi am i chi byth gymryd rhan, ond mae treigl amser yn rhoi popeth yn ei le. Mae'r eiliadau drwg yn colli pwysigrwydd a'r eiliadau da mewn tîm sy'n drech na'r cof - gwae ... byddai hynny ar ei ben ei hun yn gwneud erthygl.
3edd wers. byddwch yn ostyngedig
Ni waeth pa mor dda rydych chi'n gyrru, mae gennych lawer i'w ddysgu. Yn ras gyntaf Tlws C1 yn Braga wnes i ddysgu dim. Roedd hi'n bwrw glaw yn drwm, ceisiais y car am y tro cyntaf yn unig ar ddiwrnod y ras, a'r unig beth yr oeddwn yn dyheu amdano oedd: peidio â chofleidio rhwystr teiars. Cenhadaeth yn Gyflawn.
Wnes i ddim dysgu unrhyw beth ond sylweddolais fod gen i lawer i'w ddysgu.
Yn ffodus, cawsom gyfle i rannu olwyn ein C1 # 911, trwy gydol y tymor, gyda gyrrwr cenedlaethol hanesyddol, Francisco Carvalho. Mae dyn sydd eisoes wedi ennill bron popeth yno i ennill, yn y categorïau mwyaf amrywiol, gartref a thramor.
Fodd bynnag, roedd Braga yn ras mor anhrefnus fel nad oedd yn bosibl mwynhau ei bresenoldeb yn ein tîm yn wirioneddol.
Yn Portimão, mewn amrantiad, daeth yn gyfeirnod i mi. Ceisiais ddysgu cymaint ganddo, a cheisiodd ddysgu cymaint ag y gallai. Dechreuodd amseroedd wella ar unwaith.
Faint rydw i wedi'i ddysgu? Yn aruthrol. Yn ras 2 yn Portimão, pe na bai'r car diogelwch wedi mynd i mewn i'r trac, byddwn wedi danfon ein car yn ddiogel i Nuno Antunes yn y TOP 3. Cymerais y 6ed safle ar grid sy'n cynnwys 47 tîm.
Heb ei ddysgeidiaeth ni fyddai wedi bod felly. Mae gostyngeiddrwydd, ynghyd ag uchelgais, yn ffactor pwysig iawn i esblygu ein techneg.
4edd wers. Nid yw ceir i gyd yr un peth
Mor bwysig â'r tîm o yrwyr yw'r tîm mecaneg. Nid yw'r ceir i gyd yr un fath a phwy sy'n llwyddo i gyflawni'r gwahaniaeth hwn yw'r tîm mecaneg.
Os yn y car roedd gennym Francisco Carvalho, yn y blwch byddai gennym João «China» (ar y chwith yn y ddelwedd isod). Hanes hanesyddol arall o bob tir a chyflymder cenedlaethol. Yn dwyn y llysenw “Tsieineaidd”, cytunwyd i gyfnewid y Sportclasse Porsches ar gyfer Citroën C1 ein tîm.
Gydag ef a Francisco Carvalho dysgais sut i wneud car cyflym.
A sut ydych chi'n gwneud car cyflym? Yn gyntaf oll, anghofiwch am yr esgus “nad yw'r car yn rhedeg”. Mewn 99% o achosion chi yw'r un nad yw'n cerdded. Ac nid yw'n gwestiwn o'r injan chwaith.
Yn ras Tlws C1 yn Portimão pasiais y car Gianfranco - y tîm a enillodd y bencampwriaeth - hanner ffordd i lawr y llinell derfyn. A oedd ganddo fwy o rym? Na. Daeth allan yn well o'r gornel olaf ond un. Yna roedd bob amser yn ennill tan droad 1.
Os nad oedd yn bwer, beth oedd e? Tiwnio. Yn y ras ddiwethaf yn Estoril fe wnaethom ddatgymalu'r echel gefn yn ddiogel 16 gwaith nes i ni ddod o hyd i'r lleoliad a ddymunir. Tiwnio a gyrhaeddodd dim ond pan oedd dwylo'r cloc eisoes yn curo am 23:30.
Dros nos gwnaethom wella 2 eiliad. A chyn y ras, gwnaethon ni un cyffyrddiad arall eto, y tro hwn ar y blaen, gan ennill eiliad arall. Yn y ras, gwnaeth ein “911” y 5ed lap gyflymaf.
Cyflymder nad oeddem yn gallu manteisio arno ar ganlyniad da oherwydd ein bod ni 8 munud «yn sownd» yng graean troad 2 yn Estoril. Lwc drwg? Ddim mewn gwirionedd ... cofiwch Wers # 1.
5ed wers. Trefnwch!
Gallwch chi gael y car wedi'i diwnio orau ar y grid, y gyrwyr gorau a'r tîm gorau o fecaneg, ond os nad yw'r tîm wedi'i drefnu byddwch chi'n gwneud canlyniad ofnadwy.
Unwaith eto bendithiwyd ein tîm â lwc trwy gael dwy elfen sylfaenol: André Nunes a Francisco Carvalho Jr.
Nhw oedd y rhai a gyfunodd gofnodion pwll, allanfeydd, cyflenwadau cydgysylltiedig a'r amseroedd gorau i newid teiars. Hebddyn nhw, byddai ein rasys yn fôr o gosbau.
6ed gwers. Cael hwyl, dammit!
Gyda straen y ras ni fyddwch yn gallu ei drin, ond mae'r chwe awr hynny yn euraidd. Camaraderie, ymroddiad ac ymrwymiad. Os oes gennych y tri chynfennau hyn ar eich tîm, cewch hwyl. Roddwyd.
Rydych chi'n mynd i gyrraedd y car ac rydych chi'n mynd i wneud yn union yr hyn rydych chi wedi bod yn aros amdano: awyriwch griw o wrthwynebwyr; trafod brecio; ennill mantais; i ragori. Mae'n epig.
Rydw i wedi gyrru llawer o geir, ond anaml y cefais gymaint o hwyl ag y gwnes i fwynhau dal olwyn y C1 hwnnw. Rhaid i hyn, meddai rhywun sy'n gwneud bywoliaeth sy'n profi pob math o geir, fod yn werth rhywbeth…
7fed wers. Nid oes rasys rhad
Wrth siarad am «werth rhywbeth», nid yw gwneud Tlws C1 yn ddrud, ond nid yw'n rhad chwaith.
Er enghraifft, nid yw paratoi'r car yn ddrud. Os ydych chi'n lwcus gyda'ch C1, disgwyliwch wario tua 6000/7000 ewro. Mae pob cais yn y rasys Tlws C1 yn costio 1500 ewro. Mae teiars hefyd yn rhad ac nid yw'r car yn bwyta fawr ddim. Y broblem yw'r pethau ychwanegol.
Cludiant, offer, mecaneg, rhannau, arosiadau dros nos a hefyd prydau bwyd. Mae hyn i gyd yn costio rhywfaint o arian. Felly, os ydych chi am gymryd rhan, tarwch y ffordd a cheisiwch gael noddwyr i dalu'r buddsoddiad.
Yn ail dymor Tlws C1 bydd popeth yn haws. Oni bai eich bod yn ddigon anlwcus i droi’r «locer» o amgylch tro, neu eich bod yn ennill 20 kg o un tymor i’r llall a bod yr offer yn ffitio eich clustiau yn unig, mae gennych eisoes sylfaen gychwyn dda i ddal ati.
8fed wers. Nid oedd ein car yn perthyn i fenyw oedrannus
Mae'n anhygoel faint o geir ail-law yr honnir eu bod yn perthyn i hen ferched neis trwy gydol eu hoes.
Fe'ch betiaf nad oedd ein C1 yn hen wraig braf. Oni bai bod yr hen wraig braf hon yn hoff o albymau Ramnstein ac yn ysmygu fel ysmygwr di-galon yn ei char - ymhlith arteffactau eraill y gwnaethon ni eu darganfod wrth i ni droi ein C1 yn beiriant cystadlu demonig.
Sicrhewch eich bod yn gwybod tarddiad eich C1. Dyma fy narn olaf o gyngor.
Ah… a nawr rydw i'n rhannu gyda chi ymadrodd a ddysgais gan Francisco Carvalho:
“Mae yna rasys yn cael eu hennill, eraill ar goll ac eraill… na’r naill na’r llall.”
