Fe'i gelwid yn wrth-Ferrari pan wnaethom ei gyfarfod gyntaf yn 1990. Honda NSX roedd yn supercar (iau), y cyntaf i gael ei adeiladu'n gyfan gwbl allan o alwminiwm, gyda V6 atmosfferig - VTEC - wedi'i osod y tu ôl i'r ddau ddeiliad.
Yr enghraifft yn y prawf hwn yw model hwyr (NA2), hynny yw, heb oleuadau ôl-dynadwy a chyda V6 â mwy o gapasiti, 3.2 l, a (honedig) 280 hp.
Ni chyflawnodd yr Honda NSX y llwyddiant disgwyliedig, ond roedd yn beiriant sylfaenol ar gyfer esblygiad y rhywogaeth supercar.
Ond mae gorymdaith amser yn amhrisiadwy. Y dyddiau hyn, gellir cael y perfformiad a oedd yn deilwng o supersports o ddiwedd y 90au o ddeor poeth llawer symlach, ymarferol a fforddiadwy, fel y Math Dinesig Honda R..
O dan ei ymddangosiad garish mae pedwar-silindr mewnlin turbo mwy cyffredin o ddim ond 2.0 l, ond gyda 320 hp uwchraddol, ac mae'n “bopeth o'n blaenau” - un o'r meincnodau ymhlith y deor poeth.
A all deor poeth heddiw berfformio'n well na supercar a anwyd yn y 90au? A pha un y byddai'n well ganddyn nhw ei yrru? Aeth Fifth Gear, gyda Jason Plato wrth y llyw yn y ddau beiriant, i ateb pob cwestiwn yn Castle Combe:
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi sipian eich coffi neu gael y dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau hwyl, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.