Yn ddiweddar, gwnaethom adrodd ar ganfyddiadau astudiaeth gan Ffederasiwn Trafnidiaeth a'r Amgylchedd Ewropeaidd (T&E) ar gydymffurfiad y diwydiant ceir â'i darged allyriadau CO2 95 g / km.
Yn yr un astudiaeth honno, cyflwynodd T&E werthoedd allyriadau CO2 pob grŵp ceir a / neu wneuthurwr a gafwyd yn hanner cyntaf 2020, a pha mor agos, neu bell - yn dibynnu ar eich safbwynt chi - roeddent tuag at eu nod gan y diwedd y flwyddyn.
Nawr, ac eisoes yng nghanol chwarter olaf y flwyddyn, mae'r diwydiant ceir yn rhuthro i mewn i symudiadau i sicrhau bod y biliau allyriadau ar ddiwedd y flwyddyn ar waith i osgoi'r dirwyon mawr. Cofiwch fod dirwyon yn 95 ewro y gram o CO2 yn fwy ac am bob car a werthir - maent yn cyrraedd gwerthoedd afresymol yn gyflym.
Ni fydd Jaguar Land Rover yn gallu cyflawni
Sefyllfa sydd eisoes yn bosibl ei gweld yn Jaguar Land Rover. Yn ddiweddar, yn ystod y cyflwyniad diwethaf o’r canlyniadau ariannol, cyhoeddodd Adrian Mardell, prif swyddog ariannol y grŵp, wrth ymateb i gwestiynau gan fuddsoddwyr, fod Jaguar Land Rover eisoes wedi neilltuo 90 miliwn o bunnoedd (tua 100 miliwn ewro) i dalu am y swm. o'r ddirwy y mae'n disgwyl ei thalu.
Eleni gwelsom Jaguar Land Rover yn lansio sawl hybrid plug-in a ddylai wneud cyfraniad pendant at leihau ei allyriadau erbyn diwedd y flwyddyn. Fodd bynnag, fe'u gorfodwyd i atal gwerthiannau dau o'r modelau hyn a chyn bo hir y ddau fwyaf fforddiadwy a chyda'r potensial masnachol mwyaf ymhlith holl hybridau plug-in y grŵp: y Land Rover Discovery PHEV a'r Range Rover Evoque PHEV. Mae'r rheswm y tu ôl i atal masnacheiddio'r ddau fodel yn gysylltiedig ag anghysondebau a geir mewn allyriadau CO2 swyddogol, gan orfodi ail-ardystio newydd. Arweiniodd hyn oll at nifer llawer llai o unedau yn cyrraedd y stryd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar ddiwedd hanner cyntaf eleni, roedd Jaguar Land Rover 13 g / km o'i nod, sef y pellaf o'i gyflawni. Y nod nawr yw lleihau'r egwyl honno gymaint â phosib tan ddiwedd y flwyddyn - gan fanteisio ar lansiad hybridau plug-in newydd - ond Adrian Mardell ei hun sy'n dweud na fydd Jaguar Land Rover eleni yn cyrraedd targedau allyriadau, nod na fydd ond yn cael ei gyflawni yn 2021.
gyda'n gilydd byddwn yn ennill
Ymhlith yr amrywiol fesurau y mae'r CE (Cymuned Ewropeaidd) yn caniatáu i weithgynhyrchwyr gyrraedd y 95 g / km uchelgeisiol, un ohonynt yw gallu ymuno fel bod cyfrifo allyriadau gyda'i gilydd yn fwy ffafriol. Efallai mai'r enwocaf o'r cymdeithasau hyn yw'r un rhwng yr FCA a Tesla, lle talodd y cyntaf yn golygus i'r olaf (ar gontract tair blynedd) - fe adeiladodd Gigafactory 4 yn Berlin hyd yn oed.
Dyma'r enwocaf, ond nid dyma'r unig un. Mae Mazda wedi ymuno â Toyota a Grŵp Volkswagen gyda SAIC, partner Tsieineaidd y cawr Almaenig sy'n gwerthu brand MG mewn rhai marchnadoedd Ewropeaidd (brand Tsieineaidd ar hyn o bryd sydd ag ystod gyflawn o geir trydan). Ond mae mwy…
Cyhoeddwyd yn ddiweddar bod y Byddai Honda yn ymuno â FCA a Tesla , fel bod eu hallyriadau CO2 yn cael eu cyfrif ynghyd ag allyriadau'r ddau arall. Y cyfan i sicrhau cydymffurfiad â'r nodau, er bod gan ystod Honda heddiw gynigion hybrid (nid plug-in) a hyd yn oed un trydan, yr Honda E.
hefyd Mae Ford wedi ymuno â Volvo Cars (yr oedd yn berchen arno yn y gorffennol, yn rhyfedd). Mae'r brand Americanaidd yn ddiweddar wedi buddsoddi'n helaeth mewn trydaneiddio a gyda chanlyniadau rhagorol, lle mae'r Kuga PHEV wedi bod yn llwyddiant masnachol. Byddai'n un o'r prif rai sy'n gyfrifol am Ford yn cyflawni'r nod. Fodd bynnag, cyhoeddwyd ymgyrch dwyn i gof ar gyfer y Kuga PHEV oherwydd risg tân yn ddiweddar, a orfododd ef i atal gwerthiannau'r hybrid plug-in dros dro, gan niweidio amcanion y gwneuthurwr.
Pam ymuno â Volvo Cars? Mae'r gwneuthurwr o Sweden yn un o'r ychydig sydd eisoes wedi gwarantu cydymffurfiad â'i dargedau lleihau allyriadau a gan ymyl gyffyrddus (y targed oedd 110.3 g / km, ond mae'r record eisoes ar 103.1 g / km) - mae gan ei hybrid plug-in ei hun wedi mwynhau cryn lwyddiant masnachol. Eraill yr ymddengys eu bod hefyd wedi gwarantu cyflawni targedau CO2 yw PSA Groupe, BMW Group a Renault Group.