I nodi ei 20fed pen-blwydd, mae Ewro NCAP wedi dwyn ynghyd diogelwch ceir yn y gorffennol a'r presennol. Mae'r gwahaniaethau'n blaen i'w gweld.
Fe'i sefydlwyd ym 1997, Euro NCAP fu'r sefydliad annibynnol sy'n gyfrifol am werthuso diogelwch modelau newydd ar y farchnad Ewropeaidd, gan helpu i leihau nifer y damweiniau ffordd. Dros yr 20 mlynedd diwethaf, buddsoddwyd tua 160 miliwn ewro.AUTOPEDIA: Pam mae'r «profion damwain» yn cael eu perfformio ar 64 km / awr?
Yn ystod wythnos ei 20fed pen-blwydd, nid oedd Ewro NCAP eisiau gadael y dyddiad yn wag a phenderfynodd gymharu dau fodel o wahanol gyfnodau i ddeall esblygiad diogelwch ceir dros yr amser hwn. Y moch cwta oedd yr "hen" Rover 100, y mae ei sylfaen yn dyddio'n ôl i'r 80au, a'r Honda Jazz mwy diweddar. Mae'r gwahaniaethau rhwng y ddau fodel yn glir:
Yn ychwanegol at y sioc dechnolegol amlwg, sy'n deillio o'r 20 mlynedd sy'n gwahanu'r ddau fodel, rydym yn eich atgoffa bod y Rover 100 wedi cofrestru un o'r canlyniadau gwaethaf erioed mewn profion diogelwch. I'r gwrthwyneb, pasiodd y Honda Jazz newydd nid yn unig y profion gyda rhagoriaeth, ond fe'i dyfarnwyd gan Euro NCAP fel y model mwyaf diogel yn y segment B.
Yr hyn sy'n fwy o reswm i gyfnewid eich hen gar am fodel mwy newydd.