Mae nodau Renault yn India yn uchelgeisiol: dros y tair blynedd nesaf mae'r brand Ffrengig (a ymunodd bron â'r FCA) yn bwriadu dyblu gwerthiannau yn y farchnad honno i werthoedd oddeutu 200 mil o unedau y flwyddyn. Am hynny, mae'r Triber newydd yn un o'ch betiau.
Wedi'i ddylunio a'i gynhyrchu gyda dim ond India mewn golwg, mae'r Renault Triber hwn yw'r SUV diweddaraf o'r brand Ffrengig ac mae'n un o'r cynhyrchion unigryw y mae Renault yn eu gadael allan o'r farchnad Ewropeaidd (gweler achosion y Kwid ac Arkana).
Newyddion mawr y SUV bach yw, er ei fod yn mesur llai na phedwar metr o hyd (3.99 m), mae'r Triber yn gallu cario hyd at saith o bobl, ac yn y ffurfweddiad pum sedd mae'r gefnffordd yn cynnig capasiti trawiadol o 625 l (yn nodedig am fodel llai na'r Clio newydd).
Peiriannau? Dim ond un…
Ar y tu allan, mae'r Triber yn cymysgu genynnau MPV a SUV gyda ffrynt byr (rhyfedd) a chorff tal, cul. Er hynny, mae’n bosibl dod o hyd i “aer teulu” Renault, yn enwedig ar y grid, ac ni allwn ddweud bod y canlyniad terfynol yn annymunol (er efallai ymhell o chwaeth Ewropeaidd).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y tu mewn, er bod symlrwydd yn teyrnasu, mae eisoes yn bosibl dod o hyd i sgrin gyffwrdd 8 ”(y dylid ei chadw ar gyfer y fersiynau uchaf) a phanel offer digidol.
Fel ar gyfer powertrains, dim ond cymedrol (iawn) sydd ar gael. 1.0 l o 3 silindr a dim ond 72 hp y gellir ei gyplysu â blwch gêr pum cyflymder â llaw neu robotig a'n bod, gan ystyried y tasgau cyfarwydd y mae'r Triber yn eu cynnig, yn cymryd na fydd ganddo fywyd hawdd, hyd yn oed o ystyried ei fod yn pwyso llai na 1000 kg.
Fel rydyn ni eisoes wedi dweud wrthych chi, nid yw Renault yn bwriadu dod â'r SUV newydd hwn i Ewrop.