Dadorchuddiwyd Dosbarth A Mercedes-Benz (W177) newydd o'r diwedd ac mae'r model newydd yn gyfrifol am y gwaith newydd ar ôl ailddyfeisio'r ystod gyda'r genhedlaeth lwyddiannus y mae bellach yn ei disodli. Er mwyn gwarantu llwyddiant cenhedlaeth newydd y model, ni arbedodd Mercedes-Benz unrhyw ymdrechion.
Llwyfan diwygiedig, injan hollol newydd ac eraill a adolygwyd yn ddwys, gyda’r pwyslais mwyaf yn cael ei roi i’r tu mewn, nid yn unig ei fod yn ymbellhau’n radical oddi wrth ei ragflaenydd, ond hefyd yn cychwyn y system infotainment newydd MBUX - Profiad Defnyddiwr Mercedes-Benz.
Y tu mewn. y chwyldro mwyaf
Ac rydym yn dechrau'n union gyda'r tu mewn, gan dynnu sylw at ei bensaernïaeth sy'n hollol wahanol i'w ragflaenydd - hwyl fawr, panel offerynnau confensiynol. Yn ei le rydym yn dod o hyd i ddwy ran lorweddol - un uchaf ac un yn is - sy'n ymestyn lled cyfan y caban heb ymyrraeth. Mae'r panel offeryn bellach yn cynnwys dwy sgrin wedi'u trefnu'n llorweddol - fel y gwelsom mewn modelau eraill o'r brand - waeth beth yw'r fersiwn.
Dosbarth A Mercedes-Benz - Llinell AMG y tu mewn.
MBUX
Profiad Defnyddiwr Mercedes-Benz (MBUX) yw enw system infotainment newydd brand y seren a dyma oedd ymddangosiad cyntaf Mercedes-Benz A-Dosbarth. Nid yn unig mae'n golygu presenoldeb dwy sgrin - un ar gyfer adloniant a llywio, a'r llall ar gyfer offerynnau - ond mae hefyd yn golygu cyflwyno rhyngwynebau newydd sbon sy'n addo defnydd haws a mwy greddfol o holl swyddogaethau'r system. Mae'r cynorthwyydd llais - Linguatronic - yn sefyll allan, sydd hyd yn oed yn caniatáu cydnabod gorchmynion sgwrsio, trwy integreiddio deallusrwydd artiffisial, a fydd yn ceisio addasu i anghenion pob defnyddiwr. "Hey, Mercedes" yw'r mynegiant sy'n actifadu'r cynorthwyydd.
Yn dibynnu ar y fersiwn, maint yr un sgriniau hyn yw:
- gyda dwy sgrin 7 modfedd
- gyda modfedd 7 modfedd a 10.25 modfedd
- gyda dwy sgrin 10.25-modfedd
Felly mae'r tu mewn yn cyflwyno ymddangosiad “glanach” iddo'i hun, ond hefyd yn llawer mwy soffistigedig nag o'r blaen.
mwy eang
Yn dal i beidio â dod allan o'r tu mewn, bydd Dosbarth A Mercedes-Benz newydd yn cynnig mwy o le i'w ddeiliaid, p'un ai drostynt eu hunain - yn y blaen a'r cefn, ac ar gyfer pen, ysgwyddau a phenelinoedd - neu ar gyfer eu bagiau - mae capasiti yn tyfu hyd at 370 litr (29 yn fwy na'r rhagflaenydd).
Yn ôl y brand, mae hygyrchedd hefyd yn well, yn enwedig wrth gyrchu'r seddi cefn a'r adran bagiau - mae'r drws yn lletach tua 20 cm.
Mae'r teimlad o le hefyd yn cael ei wella diolch i ostyngiad o 10% yn yr ardal sydd wedi'i chuddio gan y pileri.
Mae'r dimensiynau mewnol cynyddol yn adlewyrchu'r dimensiynau allanol - mae'r Mercedes-Benz A-Dosbarth newydd wedi tyfu ym mhob ffordd. Mae'n 12 cm yn hirach, 2 cm yn lletach ac 1 cm yn dalach, gyda'r bas olwyn yn tyfu tua 3 cm.
A mini-CLS?
Os mai'r tu mewn yw'r uchafbwynt mewn gwirionedd, nid yw'r tu allan yn siomi chwaith - dyma'r model diweddaraf o'r brand i gofleidio cam newydd yr iaith Purdeb Sensual. Yng ngeiriau Gorden Wagener, cyfarwyddwr dylunio Daimler AG:
Mae'r Dosbarth A newydd yn ymgorffori'r cam nesaf yn ein hathroniaeth dylunio Purdeb Sensual […] Gyda chyfuchliniau clir ac arwynebau synhwyraidd, rydym yn cyflwyno uwch-dechnoleg sy'n ennyn emosiynau. Siâp a chorff yw'r hyn sy'n weddill pan fydd creases a llinellau yn cael eu lleihau i eithaf
Mae Mercedes-Benz A-Dosbarth yn dod i ben, fodd bynnag, gan "yfed" llawer o'i hunaniaeth o'r Mercedes-Benz CLS, a gyflwynwyd y mis diwethaf yn Sioe Foduron Detroit. Yn enwedig ar y pen, mae'n bosibl arsylwi ar y tebygrwydd rhwng y ddau, yn yr atebion a ddarganfuwyd ar gyfer diffinio'r blaen - set o opteg gril a chymeriant aer ochr - ac opteg gefn.
Nid yn unig mae'r edrych yn fwy soffistigedig, mae'r dyluniad allanol yn fwy effeithiol. Mae'r Cx wedi'i ostwng i ddim ond 0.25, sy'n golygu mai hwn yw'r mwyaf "cyfeillgar i'r gwynt" yn y segment.
Yn cysylltu â genynnau Ffrengig
Y newyddion mawr, o ran peiriannau, yw ymddangosiad injan gasoline newydd ar gyfer yr A 200. Gyda 1.33 litr, un turbo a phedwar silindr , dyma'r injan a ddatblygwyd mewn partneriaeth â Renault. Yn Mercedes-Benz, mae'r powertrain newydd hwn yn derbyn dynodiad M 282, a bydd yr unedau sydd ar y gweill ar gyfer y Dosbarth A a theulu modelau cryno y brand yn y dyfodol, yn cael eu cynhyrchu yn y ffatri yn Kölleda, yr Almaen, sy'n perthyn i frand yr Almaen. .
Mae'n sefyll allan am ei faint cryno ac am allu dadactifadu dau o'r silindrau, pan fydd yr amodau'n caniatáu. Fel sy'n arferol fwyfwy, mae ganddo hidlydd gronynnau eisoes.
Gellir ei baru â throsglwyddiad llaw chwe chyflymder neu drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder newydd - 7G-DCT. Yn y dyfodol, bydd y fflam newydd hon hefyd yn gysylltiedig â'r system 4MATIC.
Yn y cam cychwynnol hwn, mae'r Dosbarth A yn cynnwys dwy injan arall: A 250 ac A 180d. Mae'r cyntaf yn defnyddio esblygiad o'r 2.0 turbo o'r genhedlaeth flaenorol, gan brofi i fod ychydig yn fwy pwerus, ond yn fwy darbodus. Mae'r injan hon ar gael mewn fersiynau gyriant olwyn flaen neu, fel opsiwn, gyriant pob-olwyn.
Yr ail, yr A 180d, yw'r unig opsiwn Diesel yn ystod y cam cychwynnol hwn ac mae hefyd yn llafn gwthio o darddiad Ffrengig - injan 1.5 adnabyddus Renault. Er ei fod yn adnabyddus, mae hefyd wedi'i ddiwygio ac, fel peiriannau petrol, mae'n gallu cwrdd â'r safonau allyriadau Euro6d llymaf ac yn barod i wynebu'r cylchoedd prawf heriol WLTP a RDE.
| i 200 | i 200 | i 250 | Yn 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Blwch gêr | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Cynhwysedd | 1.33 l | 1.33 l | 2.0 l | 1.5 l |
| pŵer | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Deuaidd | 250 Nm am 1620 rpm | 250 Nm am 1620 rpm | 350 Nm am 1800 rpm | 260 Nm rhwng 1750 a 2500 |
| Defnydd cyfartalog | 5.1 l / 100 km | 5.6 l / 100 km | 6.0 l / 100 km | 4.1 l / 100 km |
| Allyriadau CO2 | 120 g / km | 133 g / km | 141 g / km | 108 g / km |
| Cyflymiad 0—100 km / h | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Cyflymder uchaf | 225 km / awr | 225 km / awr | 250 km / awr | 202 km / h |
Yn y dyfodol, disgwyliwch injan hybrid plug-in.
Yn uniongyrchol o Dosbarth S.
Yn naturiol, bydd y Dosbarth A Mercedes-Benz newydd yn dod â'r datblygiadau diweddaraf mewn cynorthwywyr gyrru. Ac mae hyd yn oed yn cynnwys offer sy'n cael eu mabwysiadu'n uniongyrchol o'r Dosbarth-S, fel y Gyriant Deallus, sy'n caniatáu gyrru lled-ymreolaethol mewn rhai sefyllfaoedd.Am y rheswm hwn, roedd ganddo system camera a radar newydd a oedd yn gallu “gweld” ar bellter o 500 metr, yn ogystal â chael gwybodaeth GPS a system lywio.
Ymhlith y gwahanol swyddogaethau, mae'r Pellter Gweithredol Cynorthwyo DISTRONIC , sy'n eich galluogi i addasu'r cyflymder wrth agosáu at gromliniau, croestoriadau neu gylchfannau. Mae hefyd yn cychwyn cynorthwyydd symud osgoi, sydd nid yn unig yn helpu i frecio'n awtomatig pan fydd yn canfod rhwystr, ond hefyd yn cynorthwyo'r gyrrwr i'w osgoi, rhwng cyflymderau o 20 i 70 km / awr.
Yn fyr…
Nid yw'r hyn sy'n newydd yn Nosbarth A Mercedes-Benz yn stopio yno. Bydd yr ystod yn cael ei chyfoethogi â fersiynau mwy pwerus, gyda stamp AMG. Bydd yr A35 yn newydd-deb llwyr, fersiwn ganolraddol rhwng y Dosbarth A rheolaidd a'r “ysglyfaethwr” A45. Nid oes unrhyw ddata swyddogol o hyd, ond disgwylir i'r pŵer fod oddeutu 300 hp a system lled-hybrid, a wneir yn bosibl trwy fabwysiadu system drydanol 48 V.
Really edrych fel? Bydd yr A45, a elwir yn fewnol fel yr “Ysglyfaethwr”, yn cyrraedd y rhwystr 400 hp, gan fynd yn erbyn yr Audi RS3, sydd eisoes wedi ei gyrraedd. Disgwylir i'r A35 a'r A45 ymddangos yn 2019.
