Roedd y Nissan 300ZX Twin Turbo yn un o geir chwaraeon mwyaf eiconig y 90au ac, ar yr un pryd, oedd y Nissan Z olaf i gael injan turbo. Nawr penderfynodd brand Japan fanteisio ar yr SEMA i ddangos sut le fyddai car chwaraeon newydd gydag injan turbo, a chreodd y Project Clubsport 23, Nissan 370Z gyda Turbo.
Mae'r 370Z hwn yn brosiect sy'n barod i daro'r traciau ac, fel y Twin Turbo hwyr 300ZX, mae'n defnyddio injan twin-turbo 3.0 l V6. Fodd bynnag, yn wahanol i'w ragflaenydd, mae'r car hwn yn fodel unwaith ac am byth, felly ni fydd cefnogwyr y brand yn gallu ei brynu.
I greu'r Project Clubsport 23, cychwynnodd Nissan gyda Nismo 370Z a disodli'r injan 3.7 l a 344 hp gyda'r 3.0 l twin-turbo V6 a ddefnyddir yn yr Infiniti Q50 a Q60. Diolch i'r cyfnewid hwn, mae gan y car chwaraeon 56 hp arall bellach, gan ddechrau cyflenwi tua 406 hp o bŵer.
Nid newid yr injan yn unig ydoedd
Her fwyaf y cyfnewid hwn oedd sut i briodi'r blwch gêr â llaw â chwe chyflymder a ddefnyddiwyd gan y 370Z gydag injan a oedd i fod i fod yn gysylltiedig â blwch gêr awtomatig yn unig. Fe wnaethant hynny diolch i MA Motorsports, a greodd ddisg cydiwr newydd a blaen olwyn newydd sy'n caniatáu i'r injan a'r blwch gêr weithio gyda'i gilydd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Derbyniodd y Project Clubsport 23 hefyd system wacáu newydd, system frecio newydd, ffynhonnau Eibach a breichiau crog Nismo, yn ogystal ag olwynion 18 ″ newydd.
Yn esthetig, derbyniodd y 370Z sawl cydran ffibr carbon, swydd paent trawiadol ac erbyn hyn roedd ganddo'r pibellau gwacáu wrth ymyl y plât rhif, tra y mae y tu mewn iddo bellach mae copïau wrth gefn Recaro ac olwyn lywio Sparco.
Dywedodd Nissan hefyd y gallai werthu rhannau o'r cit sy'n ffurfio'r car hwn, ond nid yr injan. Wedi dweud hynny, ni ellir ond breuddwydio y bydd y Nissan Z nesaf yn cynnwys yr injan hon, ond yn onest, mae'n fwy tebygol o fod yn hybrid plug-in na char chwaraeon sy'n cael ei bweru gan V6 twin-turbo V6 3.0 l.