Mewn oes pan ymddengys mai trydaneiddio yw'r gair bywiog yn y diwydiant ceir, mae'n ymddangos nad yw Hyundai wedi rhoi'r gorau iddi yn llwyr ar beiriannau tanio mewnol gasoline.
Yn ôl cyhoeddiad De Corea Kyunghyang Shinmun, bydd adran N Hyundai yn gweithio ar injan gasoline pedwar-silindr, turbocharged gyda chynhwysedd 2.3 l.
Yn ôl pob sôn, bydd hyn yn disodli'r pedwar l-silindr 2.0 l cyfredol sy'n arfogi, er enghraifft, yr Hyundai i30 N, a dylai, yn ôl y cyhoeddiad hwnnw, gyflymu hyd at 7000 rpm.
Beth arall sy'n hysbys?
Yn anffodus, am y tro, nid oes mwy o wybodaeth am yr “injan ddirgel” hon na phryd y byddwn yn gallu darganfod amdani.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ychwanegu ymhellach at y dirgelwch yw’r ffaith, fel y mae Carscoops yn cofio, y gwelwyd prototeip Hyundai gyda’r graffeg “MR23” ar yr ochr ym mis Ebrill. A yw hyn yn gyfeiriad at allu'r injan?
Am y tro, dim ond dyfalu yw hyn i gyd, fodd bynnag, nid oeddem yn synnu y byddai'r injan hon yn ymddangos ar fwrdd “canol-injan” chwaraeon Hyundai yn y dyfodol a ragwelwyd gan y prototeip Hyundai RM19 yn y Sioe Foduron y llynedd.
Beth bynnag, os cadarnheir dyfodiad yr injan newydd hon, bydd yn rhaid ei ystyried yn newyddion da bob amser. Wedi'r cyfan, mae bob amser yn dda gweld brand sydd wedi ymrwymo i drydaneiddio fel Hyundai (gweler enghraifft y platfform E-GMP pwrpasol) ddim yn ymwrthod yn llwyr â'r injan hylosgi “hen ddyn”.
Ffynonellau: Kyunghyang Shinmun a CarScoops.