Yn gyfyngedig i ddim ond 60 uned ac wedi'i brisio ar dair miliwn ewro (ac eithrio trethi), nid oedd unrhyw un yn disgwyl y Chwaraeon Pur Bugatti Chiron roedd costau cynnal a chadw wedi'u cynnwys, yn anad dim y colossus mecanyddol ydyw.
Ond wedi'r cyfan, faint mae'n ei gostio i gadw'r Chiron Pur Sport? I ddarganfod Muhammad Al Qawi Zamani, cefnogwr Bugatti sy'n byw yn Singapore, ymwelodd â delwriaeth newydd y brand yn Singapore a gofyn cwestiwn syml: beth yw costau cynnal Chwaraeon Chiron Pur dros bedair blynedd?
Cyn i ni roi gwybod ichi am y gwerthoedd, mae rhywbeth y mae'n rhaid i ni dynnu sylw ato: nid ydynt yn cynnwys trethi, llafur na chostau trafnidiaeth a nhw yw'r rhai sy'n cael eu hymarfer yn Singapore.
Llawer mwy na newid yr olew
Mae ymweliad cyntaf y Bugatti Chiron Pur Sport â'r gweithdy (neu ymweliad 10 technegydd Bugatti arbenigol â thŷ'r cwsmer os yw'r cwsmer yn tanysgrifio i gynllun cynnal a chadw'r brand) yn digwydd ar ôl 14 mis neu 16 mil cilomedr.
Bryd hynny, rhaid disodli'r plwg draen olew injan (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), hidlydd olew, oerydd a 16 (!). Cost y cyfan? Tua 21 271 ewro!
Hefyd bob 16 mil cilomedr (neu bob 14/16 mis) mae angen newid y rims, cost sy'n cyfateb i 42 641 ewro. Ar y llaw arall, mae rotorau brêc cerameg a chalipers titaniwm wedi'u hargraffu 3D yn costio € 50,318. Hefyd ym maes brecio, mae glanhau'r system hon a disodli'r hylif brêc a'r ceblau yn 50,316 ewro.
Fel ar gyfer teiars, mae gan y rhain “ddyddiad dod i ben” o 16 i 18 mis ac, er bod rhai opsiynau i ddewis ohonynt yn y maes hwn, mae prisiau bob amser (uchel) yn uchel. Mae set o deiars sy'n canolbwyntio mwy ar gysur (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX a Chwpan Chwaraeon Peilot Michelin 2 XL) yn costio 6822 ewro.
Os ydych chi'n dewis Cwpan Chwaraeon Peilot 2R Michelin a ddatblygwyd yn arbennig ar gyfer Chiron Pur Sport, mae gwerth y pedair teiar yn sefydlog ar 35,735 ewro.
Pedwar tyrbin, treuliau pedairochrog
Nid cysylltiadau daear yn unig sy'n gyrru treuliau perchnogion Chiron Pur Sport. Ar ôl 42 i 48 mis, mae'n rhaid disodli'r pedwar tyrbin Garrett sy'n arfogi'r Bugatti hwn, gan gostio cyfanswm o 22, 170 ewro. Mae'r cymeriant aer ar gyfer oeri yn costio 18,718 ewro.
Ond mae mwy. Yn ogystal â thyrbinau, mae gan y tanc tanwydd ddyddiad dod i ben hefyd. Wedi'i gynhyrchu gan ddefnyddio rwber vulcanedig a Kevlar, mae'n costio € 37 437. Mae tiwnio a graddnodi'r injan ychydig yn fwy “hygyrch”, ar 24 391 ewro.
Torri sbectol ar wahân? ddim yn ymddangos i ni
Os bydd y windshield yn torri, mae amnewidiad yn costio € 51,169 ac mae hyd yn oed y brwsys sy'n ei lanhau yn ddrud, ar € 3,240. Yn olaf, os caiff y gwaith paent ei ddifrodi am ryw “anlwc”, gall perchnogion Chiron Pur Sport ddibynnu ar draul o 47,071 ewro.
Yn gyfan gwbl, dros bedair blynedd, mae costau cynnal a chadw Bugatti Chiron Pur Sport yn fwy na 400,000 ewro (heb gyfrif llafur a threthi).
Yn ystod y cyfnod hwn, mae angen cyflawni tri newid olew, dau newid rims a theiars, a hefyd cyfnewid disgiau brêc a chalipers, y pedwar tyrbin, y cilfachau oeri a'r tanc tanwydd.
Yn olaf, os yw'r car wedi'i stopio'n llwyr, yn ôl Muhammad Al Qawi Zamani, mae costau cynnal a chadw yn sefydlog ar oddeutu 89,337 ewro bob 14 mis.
Ffynhonnell: Carscoops