“Car boneddigesau” dilys lle mae moethus yn cymysgu â chwaraeon mewn ffordd gytûn, heb wrthdaro. Twristiaeth Fawr Almaeneg wir, yn llawn pŵer, cysur a soffistigedigrwydd. Felly yr oedd, yn fyr y Cyfres BMW 8 , y dyddiau hyn, model o'r tŷ ym Munich a ddymunir yn fawr.
Yn gyfan gwbl, yn ôl BMW, cynhyrchwyd 30 621 copi o Gyfres BMW 8 (E31) rhwng 1989 a 1999 - y flwyddyn y peidiodd â chynhyrchu. Ac i nodi'r tirnod hanesyddol hwn, casglodd BMW oddeutu 120 o gopïau yn Welt, lle arwyddluniol i gariadon y brand Bafaria.
Daeth yr holl gyfranogwyr y tu ôl i olwyn eu gemau, gan fwynhau pob cromlin, er i'r mwyafrif ohonyn nhw, wrth gwrs, ddewis yr autobahn. Ond mae bob amser yn dda nodi bod pob un o'r sbesimenau yn gorchuddio mwy na 1800 km a bod rhai, o wledydd mwy pell, yn gorchuddio mwy na 2500 km. Parch.
A chan ein bod yn dathlu 25 mlynedd o gar gwych, rydym yn bachu ar y cyfle hwn i gofio ei hanes.
1989, blwyddyn y datguddiad
Ym 1989, yn Sioe Modur Frankfurt, y cyflwynodd BMW y Gyfres 8, a'i rôl oedd disodli'r 6 Gyfres lwyddiannus (E24) - rhannodd y llwyfan â'r hyn a fyddai'n dod yn chwedl, y BMW E30 M3. Roedd y llinellau cain, ond hefyd yn chwaraeon, yn rhoi presenoldeb hollol anghyffredin i'r model hwn, gan lwyddo i gysgodi'r rhan fwyaf o geir chwaraeon yr oes.
Fe’i lansiwyd gyda dim ond un injan, sef 5.0 l V12 gyda 300 hp, ynghyd â blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, cyfuniad a oedd y cyntaf absoliwt yn y diwydiant modurol.
Model a oedd eisoes â'r system «Llywio Gweithredol Integredig» ym 1989 a oedd, yn dibynnu ar leoliad yr olwyn lywio a chyflymder, wedi troi'r olwynion cefn ychydig er mwyn gwella perfformiad cornelu. Roedd offer safonol fel bag awyr deuol, cloi canolog, rheoli sefydlogrwydd a'r “Rheoli Addasol” (dewisol) hefyd ar gael.
Y fersiwn fwyaf pwerus oedd y 850 CSI, a ryddhawyd ym 1993 - ar ôl derbyn diweddariad - a oedd yn cynnwys a Peiriant 5.6 l V12 sy'n cyflenwi 381 hp a 550 Nm o'r trorym uchaf . Cwblhawyd y 0-100 km / h mewn chwe eiliad.
Gyda'r diweddariad a'r 850 CSi, derbyniodd fersiynau eraill, o esblygiad o'r V12 gwreiddiol, bellach gydag a Peiriant 5.4 l V12 gyda 326 hp a throsglwyddiad awtomatig pum cyflymder ar y BMW 850 Ci; a'r BMW 840 Ci wedi'i gyfarparu ag injan 4.0 V8 o 286 hp , a oedd yn fynediad i'r amrediad. Cofiwch, allan o bob tair Cyfres 8 a gynhyrchwyd, roedd gan ddau ohonynt yr injan V12. Amserau eraill…
Am y tro, mae'n parhau i ni gofio'r gorffennol, gyda'r gobaith y bydd BMW yn y model rhyfeddol hwn yn y dyfodol agos eto.
NDR: Ar adeg cyhoeddiad gwreiddiol yr erthygl, roedd Série 8 yn dathlu ei ben-blwydd yn 25 oed ac roedd dyfalu ynghylch dyfodiad olynydd.
Oriel:
