Siaradodd Sergio Marchionne, Prif Swyddog Gweithredol Ferrari, am ddyfodol peiriannau V12 y brand Eidalaidd. Yn dawel eich meddwl, byddwch yn parhau i fod yn fawr ac yn atmosfferig!
Mae'n ymddangos bod dyddiau'r adolygiadau uchel a'r peiriannau swnio cyffrous yn dirwyn i ben. Rhowch y bai arno ar safonau allyriadau, cywirdeb gwleidyddol neu “ffydd” mewn deuaidd.
Er bod lleihau maint a gor-wefru wedi cyfrannu at genhedlaeth o beiriannau gasoline mwy soffistigedig a hyd yn oed yn fwy dymunol, ar y llaw arall, mae peiriannau atmosfferig mawr, gyda llawer o silindrau a gallu i baru, yn rhywogaeth sydd mewn perygl.
Mae Ferrari yn addo gwrthsefyll. Er bod ei V8 eisoes wedi ildio i godi gormod, yn ôl Sergio Marchionne, mae peiriannau V12 atmosfferig yn anghyffyrddadwy. Bydd y V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol bob amser yn galon dewis Ferrari.
Mae datganiadau diweddar gan Sergio Marchionne yn gwarantu hyn:
“Byddwn bob amser yn cynnig V12. Dywedodd ein cyfarwyddwr rhaglen injan wrthyf y byddai’n hollol “wallgof” rhoi turbo yn y V12, felly yr ateb yw na. Bydd yn cael ei allsugno'n naturiol, gyda system hybrid. "
Mae'r V12 o'r Superfast 812 newydd yn gallu cydymffurfio â safon gyfredol EU6B, a fydd mewn grym am bedair blynedd arall. Bydd yr EU6C yn her fwy ac yn 2021, gyda chofnodi'r ddeddfwriaeth ULEV (cerbydau allyriadau isel iawn), bydd yn rhaid i'r V12s gael eu “trydaneiddio”.
CYSYLLTIEDIG: Sergio Marchionne. Nid yw California yn Ferrari go iawn
Fodd bynnag, roedd Marchionne yn gyflym i dynnu sylw nad yw trydaneiddio rhannol y powertrain yn lleihau allyriadau yn unig. Fel y gwelsom yn y Ferrari LaFerrari, bydd y system hybrid yn hybu perfformiad.“Nid y nod o gael hybrid a thrydan mewn ceir fel y rhain yw’r un traddodiadol y byddai gan y mwyafrif o bobl. […] Rydyn ni wir yn ceisio gwella ein perfformiad ar y gylched. ”
Roedd ymadawiad Ferrari o strwythur FCA (Fiat Chrysler Automobiles) hefyd yn caniatáu rhywfaint o ryddid. Yn cynhyrchu llai na 10,000 o geir y flwyddyn, mae Ferrari yn cael ei ystyried yn wneuthurwr bach ac, o'r herwydd, nid yw'n ddarostyngedig i'r rheoliadau allyriadau llym sy'n effeithio ar weithgynhyrchwyr eraill. Yr 'adeiladwyr bach' sy'n trafod yn uniongyrchol gyda'r UE ar eu targedau amgylcheddol.
Waeth beth sydd gan y dyfodol, gallwn ddweud gyda pheth sicrwydd y bydd yna V12s Eidalaidd yn sgrechian ar frig eu hysgyfaint am y degawd nesaf. A bydd y byd yn lle gwell iddo.