Y brand sgorpion a gyflwynwyd yn Genefa yr Abarth 695 Biposto, fersiwn ddemonig o'r Fiat 500 cyfeillgar.
Mae'r rhai sy'n gwybod hanes Abarth yn fwy manwl, yn gwybod bod enwau 695 yn awgrymu rhywbeth o'r dychymyg mwyaf «radical» yn nhŷ Turin. Rhaid i ni fynd yn ôl i 1964 i ddod o hyd i'r Fiat Abarth 695 SS, un o'r fersiynau gwylltaf y mae'r brand Eidalaidd erioed wedi'i gynhyrchu.
Ac yn awr, 50 mlynedd yn ddiweddarach, yn Sioe Foduron Genefa, mae'r brand wedi datgelu ei olynydd: yr Abarth 695 Biposto. Yn y bôn, ail-argraffiad modern o un o beiriannau'r gorffennol o darddiad Eidalaidd, y mwyaf arwyddluniol erioed. Fel y gallwch weld o'r delweddau, mae'r Abarth 695 Biposto yn etifedd dilys i'r acronym 695.
Car eithafol yw'r Abarth 695 Biposto, ac mae'n gwneud pwynt o'i wneud yn glir: nid wyf yn Fiat 500! Mae'r propiau aerodynamig neu'r tôn isel y mae'r system wacáu a ddatblygwyd gan Akrapovic yn ei gynhyrchu, yn gwneud i un ddyfalu car yn llawn awydd i adael marciau du ar y tarmac! Ac nid ewyllys yn unig ydyw, mae yna sylwedd. Y roced Eidalaidd fach hon yw'r car ffordd mwyaf pwerus y mae Abarth wedi'i gynhyrchu erioed. Mae'r injan 1.4 T-jet yn rhoi'r bywyd angenrheidiol i'r siasi bach ond cymwys, gyda 190 hp o bŵer a 250 Nm o'r trorym uchaf. Felly mae Abip 695 Biposto yn cael ei gatapwlio i 100 km / awr mewn dim ond 5.9 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 230 km / awr.
Er gwaethaf y manylebau technegol diddorol, mae'r model hwn yn llawer mwy na Abarth fitamin syml. Fel y dywed y Saeson “dyma’r fargen go iawn”! Y model hwn yw un o'r ceir cynhyrchu agosaf at gar rasio y gall arian ei brynu. Math o Porsche 911 GT3 RS o ran graddfa, pŵer, maint, perfformiad a… phris!
Ond gadewch i ni weld: mae'r ffenestri polycarbonad yn sefydlog, gyda dim ond ffenestr llithro lorweddol fach; disodlwyd y cyflymdra a'r tachomedr gan gofnodwr data digidol, trwy garedigrwydd AIM; yn y man lle arferai’r seddi cefn fod yn bar rholio titaniwm y mae gwregysau diogelwch coch pedwar pwynt Sabelt ynghlwm wrtho. Ac yna (yn ddiweddarach o lawer ...) mae yna rywbeth sy'n debyg i gerflun a'i amcan yw newid newidiadau, gwaith gan Bacci Romano.
Canlyniad yr holl welliannau hyn yw car sy'n llawn hil, gyda chyfanswm pwysau o 997kg, sy'n cyfrannu'n fawr at y defnydd rhesymol o 6.5L / 100km ac allyriadau oddeutu 155g o CO2 / km. Niferoedd nad ydynt yn sicr yn meddiannu meddyliau'r rhai sydd am gaffael, am bris yr amcangyfrifir ei fod yn eithaf uchel.
Dilynwch Sioe Modur Genefa gyda Ledger Automobile ac arhoswch ar y blaen gyda'r holl lansiadau a newyddion. Gadewch eich sylw i ni yma ac ar ein rhwydweithiau cymdeithasol!
