I adeiladwr cymharol ifanc fel Koenigsegg - mae bron yn 25 oed - mae ei effaith wedi bod yn llawer mwy nag y byddai ei faint bach yn ei awgrymu.
Roedd 2017 yn flwyddyn arbennig o gofiadwy: gosododd brand Sweden gyfres o recordiau byd gyda’r Agera RS, gan gynnwys y record am y cyflymder cyflymaf a gyflawnwyd ar ffordd gyhoeddus, a oedd wedi aros heb ei gyffwrdd ers bron i… 80 mlynedd.
Yn ogystal, mae Christian von Koenigsegg, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol y brand, wedi ehangu ei ddiddordebau ac mae hefyd yn betio ar esblygiad yr injan hylosgi, gan ddatblygu injan heb gamsiafft ar hyn o bryd, a hyd yn oed greu cwmni newydd, Freevalve, yn y broses .
Er ei fod yn fach, mae'r adeiladwr yn parhau i dyfu: mae nifer y gweithwyr yn codi i 165, ac mae ar fin llogi 60 arall a fydd yn cael ei ychwanegu'n raddol at y cwmni. Pawb i warantu rhythm car sy'n cael ei gynhyrchu bob wythnos, sy'n dal i fod yn uchelgeisiol. Roedd yn bwriadu cynhyrchu 38 o geir yn 2018, ond dywedodd Christian, mewn datganiadau i Road and Track, yn Sioe Foduron Genefa, y byddai’n hapus pe bai’n dod â’r flwyddyn i ben gyda 28.
Dyfodol gyda… bwystfilod
Siaradodd Christian von Koenigsegg, sy'n dal i siarad â'r cyhoeddiad Americanaidd, am yr hyn sydd i ddod. Ac mae'n debyg y bydd y dyfodol yn cael ei lenwi â bwystfilod, o ystyried sut y gwnaethoch chi ddiffinio'ch dau fodel cyfredol:
(Y Regera) yn ffyrnig iawn beth bynnag, ond mae fel anghenfil ysgafn. Er nad yw'r Agera RS yn anghenfil mor llyfn. Mae'n debycach i anghenfil clasurol.
A'r anghenfil cyntaf i gael ei eni fydd, yn union, y olynydd i Agera RS , y car a ddaeth yn 2017 yn ddeiliad pum cofnod cyflymder y byd. Ar hyn o bryd, hwn yw'r car swyddogol cyflymaf ar y blaned, felly bydd gan yr hyn a ddaw nesaf lawer i'w brofi bob amser.
Cynhyrchwyd uned olaf yr Agera RS yn ystod y mis hwn o Fawrth. Soniodd Christian fod ei olynydd eisoes yn cael ei ddatblygu - cychwynnodd y prosiect 18 mis yn ôl. Ni luniodd specs o unrhyw fath, ond addawodd y byddwn ni, yn Sioe Modur Genefa nesaf yn 2019, yn gweld y model newydd am y tro cyntaf, gyda'r fersiwn gynhyrchu yn dod allan flwyddyn yn ddiweddarach yn 2020.
Pan fydd y model newydd yn ymddangos, ac os mr. Mae Koenigsegg yn iawn, bydd gan y Regera 20 uned i'w cynhyrchu o hyd, felly mae'r ymrwymiad i gael dau fodel yn y portffolio bob amser - ymrwymiad a ragdybir ar ôl cyflwyno'r Regera - yn cael ei gyflawni.
Regera, y “torrwr record” nesaf?
Yn wahanol i’r Agera, gallwn ddosbarthu’r Regera fel GT y gwneuthurwr bach - yn fwy moethus-ganolog, yn fwy cymwys a hyd yn oed yn “wleidyddol gywir”. Mae'n hypercar hybrid, ond dim llai ffyrnig nag y mae brand Sweden wedi arfer â ni: mae'n 1500 hp dan draed, trwy garedigrwydd twbo turbo V8 a thri modur trydan, felly mae'r perfformiadau'n ddinistriol.
Mae'r “anghenfil meddal” - a alwyd felly oherwydd mai dim ond un berthynas sydd ganddo fel y rhai trydan pur, gan sicrhau llif pŵer di-dor -, er gwaethaf olynydd sy'n dal i fod yn bell i ffwrdd, mae'n paratoi i fod yn un o brif gymeriadau 2018. Hefyd bydd y Regera yn cael ei roi ar brawf a bydd yn dangos ei holl bŵer trwy gynnal y math o brofion a welsom yn yr Agera RS, megis y 0-400 km / h-0, cofnod a dynnwyd yn feistrolgar o'r Bugatti Chiron.
Yr haf hwn y cawn weld beth yw ei werth. Yn ôl Christian, mae rhai profion eisoes wedi'u cynnal, a oedd yn awgrymu rhai addasiadau newydd, sy'n fwy priodol ar gyfer cylchedau:
(…) Mae'r canlyniadau'n onest ysgytwol.
Datgelodd y profion cyntaf y gall y Regera gyd-fynd â'r Un: 1 (1360 hp am 1360 kg) yng nghylched leol y brand. Rhyfeddol o ystyried bod y Regera oddeutu 200 kg yn drymach a bod ganddo lawer llai o rym. Ond oherwydd ei bowertrain penodol “mae bob amser yn y gymhareb gywir”, hynny yw, mae'r holl bŵer hwnnw (1500 hp) bob amser ar gael, yn ymarferol ar unwaith, mae'n gwneud iawn am y balast ychwanegol a'r llwyth llai aerodynamig.
A fydd yn ddigon cyflym i ddisodli'r Agera RS fel y car cyflymaf ar y blaned? Peidiwch â cholli'r penodau nesaf ...