Dim ond 900 cm3, turbocharger a 110 hp ... Nid yw'n edrych yn addawol am beiriant drifft, ond mae'r Renault Twingo GT mae ganddo injan gefn a gyriant olwyn gefn - mae'n rhannu ei sylfaen gyda'r Smart fortwo ac am ddim - felly, mewn theori, mae ganddo'r cynhwysion cywir i wneud drifftiau hardd.
Mae'r cynhwysion yno, ond mae fel nad ydyn nhw. Pam? Yn enw diogelwch a rhagweladwyedd, roedd Renault yn cyfyngu ar holl botensial deinamig a… hwyliog ei GT bach ond ysblennydd.
Nid yn unig yr anelwyd at yr addasiad deinamig i wanhau cymaint ag y gallai natur ei bensaernïaeth o'r tu ôl i gyd - cyhuddwyd y gyriant olwyn gefn hwn hyd yn oed o or-redeg ... - ond roedd cymhorthion electronig fel y rheolaeth sefydlogrwydd, yn amhosibl eu troi i ffwrdd, atal yr eiliadau dwysach hynny o yrru.
Yn ddiogel ac yn rhagweladwy? Heb os, ond hefyd yn ddiflas iawn, hyd yn oed oherwydd ei fod yn roced poced fach, yn yr hyn a allai fod y dewis arall mwyaf diddorol yn lle'r Volkswagen bron ar ei ben ei hun! GTI (un i gyd ymlaen).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Wel, nid bod hynny'n atal Piotr Wiecek gan Candy Machine. Gwelodd botensial y Renault Twingo GT: gyriant olwyn gefn a'r gallu i droi'r olwynion blaen yn 45 gradd - mae ganddo'r radiws troi byrraf ar y farchnad…
Sut i ryddhau potensial cudd y Renault Twingo GT fel y peiriant drifft eithaf? “Lladd” y cymhorthion electronig, wrth gwrs.
Mewn cydweithrediad â hyfforddwr, fe wnaethant ychwanegu switsh sydd, wrth ei droi ymlaen, yn diffodd yr holl gymhorthion electronig sy'n atal y Twingo GT rhag agweddau sy'n deilwng o hwligan ... Y canlyniad? Rhaid gweld fideo ac ymatebion doniol Piotr Wiecek a'i frwdfrydedd heintus! Drifftiau, cerddwyr ... a phopeth gyda gwahaniaeth agored yn unig - fel y gallwch ddychmygu, ni stopiodd yno ...
Yn sydyn, daeth y Renault Twingo GT yn fwy diddorol…