Mae'n hysbys bod yr elw mwyaf yn cael ei wneud gyda modelau moethus unigryw. Ond beth sy'n dal yn unigryw mewn oes o Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Phantom neu Ferrari 812 Superfast? Y newydd Cynffon Cychod Rolls-Royce yn ateb posib i'r cwestiwn hwnnw.
Ar ddechrau’r 20fed ganrif, cynhyrchu gwaith corff pwrpasol (adeiladu coetsys) oedd y norm, gyda brandiau’n “cyflenwi” siasi a mecaneg ac yna cwmnïau a oedd yn arbenigo mewn cynhyrchu gwaith coets yn creu car “a wnaed i fesur” i flasu (a phortffolio ) cwsmeriaid. Heddiw, ac er gwaethaf adfywiad modelau unwaith ac am byth yn ddiweddar, mae'r gweithgaredd hwn wedi'i gyfyngu i gynhyrchu modelau “arbennig” iawn, fel limwsinau, ambiwlansys, cerbydau ar gyfer y lluoedd diogelwch a chlustiau.
Yng ngoleuni hyn oll, mae Rolls-Royce, un o’r brandiau moethus mwyaf unigryw (efallai’r “brand moethus”) yn y byd, eisiau mynd yn ôl i’r “hen amseroedd” ac mae’n bwriadu ail-lansio ei hun yn y grefft o adeiladu coetsys.
yr arwyddion cyntaf
Daeth arwydd cyntaf y “dychweliad hwn i’r gorffennol” yn 2017, pan ddadorchuddiwyd y Rolls-Royce Sweptail unigryw (un uned yn unig), ailddehongliad o gyrff aerodynamig y gorffennol.
Bryd hynny, achosodd y ffaith syml bod Rolls-Royce wedi dychwelyd i waith corff pwrpasol frenzy ymhlith casglwyr ac, nid yw'n syndod bod sawl cwsmer wedi hysbysu Rolls-Royce eu bod eisiau model “gwneud i fesur”.
Gan sylweddoli bod cilfach wedi'i chreu nad oedd llawer yn gweithio iddi, penderfynodd Rolls-Royce greu adran newydd a oedd yn ymroddedig i gynhyrchu gwaith corff unigryw ac unigryw: y Rolls-Royce Coachbuild.
Ynglŷn â’r bet newydd hwn, dywedodd Cyfarwyddwr Gweithredol Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös: “Rydym yn falch o allu cyflwyno Cynffon Cychod Rolls-Royce a chadarnhau y bydd cynhyrchu cyrff penodol yn rhan annatod o’n portffolio yn y dyfodol.
Roedd gweithrediaeth brand Prydain hefyd yn cofio “yn y gorffennol, roedd adeiladu coetsys yn rhan hanfodol o hanes y brand (…) Mae Rolls-Royce Coachbuild yn dychwelyd i darddiad ein brand. Mae'n gyfle i rai cwsmeriaid unigryw gymryd rhan yn y broses o greu cynhyrchion unigryw ”.
Cynffon Cychod Rolls-Royce
Nid yw Cynffon Cychod Rolls-Royce yn brototeip a ddatblygwyd i'w werthu yn ddiweddarach. Mewn gwirionedd mae'n benllanw pedair blynedd o gydweithio rhwng Rolls-Royce a thri o'i gwsmeriaid gorau sydd wedi cael eu hunain yn ymwneud yn bersonol â phob cam o'r broses greadigol a thechnegol.
Wedi'i greu fel dim Rolls-Royce arall, mae gan y tair uned Cynffon Cychod yr un gwaith corff, cynhyrchwyd nifer o fanylion unigololi a chynhyrchwyd 1813 o ddarnau yn benodol ar eich cyfer chi.
sut y cenhedlwyd
Dechreuodd y broses o greu'r Cynffon Cychod Rolls-Royce gyda chynnig dylunio cychwynnol. Arweiniodd hyn at gerflun clai ar raddfa lawn ac ar y cam hwn o'r broses cafodd cwsmeriaid gyfle i ddylanwadu ar arddull y model. Wedi hynny, digideiddiwyd y cerflun clai er mwyn creu’r “siapiau” sydd eu hangen i gynhyrchu paneli’r corff.
Daeth y broses gynhyrchu Boat Tail â thraddodiad crefftwaith Rolls-Royce a'r dechnoleg ddiweddaraf ynghyd. Archebwyd yr uned gyntaf, gyda pheiriant V12, gan gwpl sydd eisoes wedi prynu sawl model unigryw o'r brand Prydeinig. Mae'r cwsmeriaid hyn hefyd yn berchen ar Gynffon Cychod Rolls-Royce 1932 sydd wedi'i hadfer i “wneud y cwmni Cynffon Cychod newydd.
Gyda thu allan lle mae'r lliw glas yn gyson, mae Cynffon Cychod Rolls-Royce yn sefyll allan am y manylion bach sy'n gwneud (popeth) y gwahaniaeth. Er enghraifft, yn lle cefnffordd draddodiadol, mae dau fflap gydag agoriad ochr lle mae oergell a compartment ar gyfer sbectol siampên.
Fel y gellid disgwyl, nid yw Rolls-Royce yn datgelu naill ai pris na hunaniaeth y cwsmeriaid. Fodd bynnag, nid oes fawr o amheuaeth mai Cynffon Cychod Rolls-Royce fydd model drutaf brand Prydain erioed. Mae hyn oherwydd nid yn unig ei ddyluniad a'i unigrwydd ond hefyd i'r ffaith iddi gymryd pedair blynedd i gael ei beichiogi a'i gynhyrchu.