Gwybod y manylion y tu ôl i gystadleuaeth newydd Cyfres y Byd Electric GT, a fydd yn mynd trwy rai o'r cylchedau gorau yn y byd.
Mark Gemmell ac Agustín Payá (isod), dau sy'n frwd dros symudedd trydan, yw sylfaenwyr y gystadleuaeth ryngwladol newydd Cyfres Electric GT y Byd , pencampwriaeth ar gyfer modelau trydan yn unig. Yn wahanol i Fformiwla E, mae'r Electric GT yn betio ar rasio GT a bydd yn seiliedig i ddechrau ar Model S P85 + Tesla, gyda'r addasiadau angenrheidiol o ran diogelwch a dynameg.
Yn y tymor agoriadol, a fydd yn cychwyn y flwyddyn nesaf, bydd 10 tîm yn bresennol (gall un ohonynt fod yn Bortiwgaleg), 20 car a chymaint o yrwyr o'r pum cyfandir: Stefan Wilson, Vicky Priria, Leilani Münter a Dani Clos eisoes wedi'u cadarnhau . Mae pob ras yn cynnwys 20 munud o ymarfer rhydd, 30 munud o gymhwyso a dwy ras sy'n cwmpasu 60 km.
Mae'r sefydliad yn bwriadu gwneud y Electric GT nid yn unig yn gystadleuaeth chwaraeon moduro, ond hefyd yn gam ar gyfer hyrwyddo technolegau newydd lle bydd y cyhoedd yn gallu rhyngweithio â'r prif chwaraewyr.
Mae'r ras gyflwyno yn cael ei chynnal yn y Circuit de Catalunya ym mis Awst y flwyddyn nesaf, ond nid yw'r gystadleuaeth ei hun yn cychwyn tan 23 Medi. Mae'r Electric GT yn cychwyn ar bridd Ewropeaidd ac ar y calendr mae rhai o gylchedau cyfeiriol yr “hen gyfandir”, ac yn eu plith mae'r Nürburgring (yr Almaen), Mugello (yr Eidal), Donington Park (y Deyrnas Unedig) a hyd yn oed ein Circuit do Estoril . Ar ôl y cylchedau Ewropeaidd, bydd y Electric GT hefyd yn pasio trwy gyfandiroedd America ac Asia, lle mae rhai digwyddiadau all-bencampwriaeth eisoes ar y gweill.
“Cylchdaith Estoril yw'r diriogaeth ddelfrydol i gystadlu yn y Electric GT. Ac os, erbyn hynny, bod trwyddedau ar gael ar gyfer timau newydd, mewn gwirionedd, mae gennym ni strwythur sydd â diddordeb mewn cymryd rhan, dan arweiniad Carlos Jesus, o ZEEV. ”
Agustín Payá
GWELER HEFYD: Mae llywodraeth Portiwgal eisiau dod â buddsoddiad o Tesla i Bortiwgal
Mae un o nodau'r Electric GT, prosiect a ddyluniwyd ar gyfer y pum mlynedd nesaf, hefyd yn cynnwys esblygiad y gystadleuaeth bob tymor. Bydd y tymor cyntaf yn agored i un gwneuthurwr yn unig - Tesla - ac un tîm peirianneg sy'n gyfrifol am yr holl addasiadau angenrheidiol i'r ceir. O 2018 ymlaen, caniateir mynediad i dimau technegol, ynghyd â lleihau pwysau'r ceir a mabwysiadu batris capasiti uwch, ymhlith gwelliannau mecanyddol ac electronig eraill.2019 eisoes fydd y flwyddyn ar gyfer mynediad brandiau eraill, gyda'r gofyniad gorfodol i bob car fod yn wastad o ran y gymhareb pwysau / pŵer, yn ogystal â newid batris yn ystod y ras. Yn y flwyddyn ganlynol, bydd pob tîm yn gallu addasu eu ceir i wella aerodynameg, breciau ac ataliadau, ac o 2021 ymlaen bydd yn bosibl gwneud newidiadau sylweddol mewn technoleg batri.
Ffynhonnell: Sylwedydd