Ers diflaniad y Mewnwelediad a CR-Z, roedd cynnig hybrid Honda yn Ewrop wedi'i gyfyngu i un model yn unig: yr NSX. Nawr, gydag ymddangosiad Hybrid CR-V , unwaith eto mae gan y brand Siapaneaidd “hybrid ar gyfer y llu” yn yr hen gyfandir wrth gynnig, am y tro cyntaf yn Ewrop, SUV hybrid.
Wedi'i fwriadu i feddiannu'r lle a adawyd yn wag gan y fersiwn Diesel, mae'r Honda CR-V Hybrid yn defnyddio'r system hybrid fodern i-MMD neu Gyriant Aml-fodd Deallus i gynnig yn yr un car y rhagdybiaethau o Diesel a (bron) y gweithrediad llyfn o un trydan, hyn i gyd gan ddefnyddio injan gasoline a system hybrid.
A siarad yn esthetig, er gwaethaf cynnal golwg synhwyrol, nid yw'r Honda CR-V Hybrid yn cuddio ei darddiad yn Japan, gan gyflwyno dyluniad lle mae elfennau gweledol yn amlhau (yn dal yn symlach na'r Dinesig).
Y tu mewn i'r Hybrid CR-V
Y tu mewn, mae'n hawdd gweld ein bod y tu mewn i fodel Honda hefyd. Yn yr un modd â'r Dinesig, mae'r caban wedi'i adeiladu'n dda ac mae'r deunyddiau a ddefnyddir o ansawdd, ac mae'n werth sôn am nodwedd arall a rennir gyda'r Civic: ergonomeg gwell.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid yw'r broblem yn “drefniant” y dangosfwrdd, ond yn y rheolyddion ymylol (yn enwedig y rhai ar yr olwyn lywio) sy'n rheoli swyddogaethau fel rheoli mordeithio neu'r radio ac yng ngofal y “blwch” (y CR-V Nid oes gan hybrid flwch gêr, sydd â pherthynas sefydlog yn unig).
Sylwch hefyd ar gyfer y system infotainment sydd, yn ogystal â bod yn ddryslyd i'w ddefnyddio, yn cyflwyno graffeg sydd wedi dyddio.
O ran y gofod, mae Hybrid Honda CR-V werth ei ddimensiynau ac nid yn unig mae'n gallu cludo pedwar oedolyn yn gyffyrddus, ond mae ganddo hefyd ddigon o le ar gyfer eu bagiau (mae yna 497 l o gapasiti bagiau bob amser). Dylid hefyd dynnu sylw at y nifer o leoedd storio a geir y tu mewn i'r CR-V.
Wrth olwyn yr Honda CR-V Hybrid
Ar ôl eistedd y tu ôl i olwyn y CR-V Hybrid fe ddaethon ni o hyd i safle gyrru cyfforddus yn gyflym. Mewn gwirionedd, mae cysur yn troi allan i fod y prif ffocws pan fyddwn y tu ôl i olwyn y CR-V Hybrid gyda'r tampio yn ffafrio cysur a'r seddi yn profi i fod yn gyffyrddus iawn.
A siarad yn ddeinamig, mae'r Honda CR-V Hybrid yn betio ar drin yn ddiogel ac yn rhagweladwy, ond nid yw'r profiad gyrru yn cyffroi cymaint â'r Dinesig - nid ydych chi'n cael llawer o bleser allan o ruthro'r CR-V ar ddarnau tynnach. Yn dal i fod, nid yw'r addurniad gwaith corff yn ormodol ac mae'r llyw yn gyfathrebol q.b, a dweud y gwir, ni ellir gofyn mwy am SUV sydd â nodweddion cyfarwydd.
O ystyried nodweddion deinamig y CR-V Hybrid, yr hyn y mae'n ein gwahodd fwyaf i'w wneud yw teithiau teulu hir. Yn y rhain, mae'r system i-MMD hybrid esblygol yn caniatáu i gael rhagdybiaethau rhyfeddol - o ddifrif, rydym yn cael gwerthoedd rhwng 4.5 l / 100 km ac i 5 l / 100 km ar y ffordd - gan ddatgelu ei hun yn swnllyd yn unig wrth gyflymu ar gyflymder llawn.
Yn y dref, unig “elyn” Hybrid Honda CR-V yw ei ddimensiynau. Ar ben hynny, mae model Honda yn dibynnu ar y system hybrid i gynnig tawelwch meddwl a llyfnder yn unig y mae modelau trydan yn rhagori arno. Wrth siarad am drydan, roeddem yn gallu profi bod yr ymreolaeth 2 km yn y modd trydan 100%, os caiff ei reoli'n dda, yn cyrraedd bron i 10 km.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Os ydych chi'n chwilio am SUV darbodus ond ddim eisiau Disel, neu os ydych chi'n meddwl bod hybrid plug-in yn gymhlethdod diangen, mae'r Hybrid Honda CR-V yn troi allan i fod yn ddewis arall da iawn. Yn helaeth, yn gyffyrddus, wedi'i adeiladu'n dda ac wedi'i gyfarparu'n dda, gyda'r Honda Hybrid CR-V wedi llwyddo i gyfuno economi Diesel a llyfnder trydan, hyn i gyd gyda'r “pecyn ffasiwn”, SUV.
Ar ôl cerdded ychydig ddyddiau gyda'r Honda CR-V Hybrid mae'n hawdd gweld pam y gwnaeth Honda roi'r gorau i Diesel. Mae'r Hybrid CR-V yr un mor neu'n fwy economaidd na'r fersiwn Diesel ac mae'n dal i lwyddo i gynnig rhwyddineb defnydd a llyfnder na all Diesel ond breuddwydio amdano.
Yng nghanol hyn oll, mae'n ddrwg gennym ond mewn car sydd â phecyn technolegol mor esblygol â'r system i-MMD, mae presenoldeb system infotainment yn gadael cymaint i'w ddymuno. Ar y llaw arall, mae absenoldeb y blwch gêr yn fater o arfer sy'n golygu bod ganddo fwy o fanteision nag anfanteision.