Mae'r Mazda MX-5 yn dathlu ei ben-blwydd yn 25 oed eleni, ar ôl cael ei ddadorchuddio yn Sioe Foduron Chicago 198. Ers hynny, mae wedi dod yn gar chwaraeon mwyaf llwyddiannus erioed, gyda gwerthiant yn agosáu at filiwn o unedau allan o 3 cenhedlaeth. Ac ni ddylai stopio yno, gyda chyflwyniad y genhedlaeth newydd eisoes yn 2015.
I ddechrau gyda'r dathliadau, does dim byd tebyg i gofio'r MX-5 cyntaf gyda fideo bach ond sylweddol ar darddiad y peiriant. Mae Jay Leno yn gwahodd dau o brif chwaraewyr genedigaeth yr MX-5 (neu Miata yn Unol Daleithiau America) i'w garej enwog, lle mae Bob Hall, yna newyddiadurwr yn Motor Trend, a Tom Matano, y dylunydd a fyddai rhowch y llinellau, sefyll allan yn derfynol ac yn eiconig i'r heolwr tragwyddol, gyda'r trafodaethau damcaniaethol cyntaf am gar chwaraeon bach gan Mazda i ddod i'r amlwg yn y 70au.
Gan ennyn ysbryd ceir chwaraeon bach Lloegr o'r 60au, lle mae'r meincnod ac ysbrydoliaeth Lotus Elan yn sefyll allan, mae'r MX-5, ers ei gyflwyno ym 1989, wedi bod yn gyfystyr â hwyl y tu ôl i'r llyw. Ni fydd byth yn ennill duel o berfformiadau pur, ond mae'r pwysau a gynhwysir a siasi eithriadol, yn helpu i lenwi'r “diffyg” hwnnw, gan warantu profiad gyrru unigryw a hyd yn oed ragori ar gynigion llawer mwy pwerus a drud.
Oes gennych chi gwestiynau? gw yr MX-5 hwn curo “pwerau a sefydlwyd” ar y Gylchdaith Sebring.
Dangoswch ffordd i chi gyda chromliniau, ac ni ddylai fod llawer sy'n swyno am ei hylifedd, ei gyfathrebu a'i uniongyrchedd ymateb fel yr MX-5.
Ychwanegwch bris a chostau rhesymol, dibynadwyedd uwch na'r cyffredin, potensial addasu aruthrol ac echdynnu perfformiad, yn ogystal â diffyg cystadleuwyr yn gyffredinol (bu achos yng nghanol y 1990au, ond nid oes unrhyw rai ar ôl), ac rydych chi'n ei gael. llwyddiant parhaus yr Automobile eiconig a hanesyddol hwn dros 25 mlynedd. Ac nid yw'n stopio yma ...
Mae eisoes yn 2015 y byddwn yn gweld cenhedlaeth newydd y Mazda MX-5 , gan addo bod yn ysgafnach ac yn fwy economaidd na'r un gyfredol, gan ddefnyddio peiriannau Skyactive. Ond y newyddion mawr yw'r ffaith bod gen i frawd. Yn deillio o'ch platfform, byddwn yn gweld Eidaleg parlare MX-5. Roedd y cytundeb a lofnodwyd rhwng Mazda a'r hyn a elwir bellach yn FCA (Fiat Chrysler Automobiles), yn olynydd i'r Spider Alfa Romeo chwedlonol hefyd. Gan rannu'r platfform, ond gyda mecaneg ac estheteg benodol, fe'i hystyriwyd yn briodas fendigedig. Mae datblygiadau diweddar yn tynnu sylw at roi'r gorau i'r cynllun hwn. Wel, yn rhannol o leiaf. Bydd MX-5 “Eidaleg”, ond ni ddylai symbol Alfa Romeo fod y symbol y bydd yn ei ddwyn, gyda'r brandiau mwyaf tebygol o gymryd ei le yw Fiat neu Abarth yn 2016.
Mae un peth yn sicr: byddwn yn parhau i gael Mazda MX-5!