Aiways U5, Audi Q8, Ford Puma, MG HS, MG ZS EV, Nissan Juke, SEAT Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Golf, Volkswagen Up !, nhw oedd y 10 model olaf i basio craffu tynn ar brofion Ewro NCAP.
Fel y gwelwn, yn y rhestr uchod mae rhai modelau nad ydych chi erioed wedi clywed amdanynt mae'n debyg. Mae Aiways U5, MG HS a MG ZS EV yn fodelau Tsieineaidd sydd, er na fwriadwyd eu gwerthu ym Mhortiwgal, yn cael eu gwerthu neu a fydd yn cael eu gwerthu mewn rhai marchnadoedd Ewropeaidd.
A sut wnaeth y modelau Tsieineaidd ymddwyn?
Gan ddechrau gyda’r ddau Tsieineaidd “a ysbrydolwyd gan Brydain”, yr MG, ni allai’r newyddion fod yn well, gyda’r ddau gynnig yn cyflawni sgôr pum seren argyhoeddiadol.
Gan wneud y ddau fodel ychydig yn fwy adnabyddus, mae'r ddau yn SUVs, gyda'r HS i “ffitio” yn y gylchran lle mae cynigion fel y Nissan Qashqai yn byw. YR ZS EV - i beidio â chael eich drysu â'r ZS yn seiliedig ar y Rover 75 - mae'n llai, yn wrthwynebydd i gynigion fel y Ford Puma newydd a Nissan Juke, hefyd ar brawf yn y rownd brawf hon, ond yma yn gwneud presenoldeb gyda'i 100% amrywiad trydan.
Mewn perthynas â'r U5 ffordd , mae hefyd yn SUV trydan 100%, yn ffitio yn y segment C-SUV, gyda dimensiynau mawr ar gyfer y segment. Yn wahanol i'w gydwladwyr, dim ond tair seren a gafodd yr U5.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn cyfrannu at y canlyniad cyfartalog oedd perfformiad y bag awyr llenni ochr ar ochr y gyrrwr, nad oedd byth yn gweithredu yn ôl y bwriad, gan arwain at fynegeion amddiffyn y pen yn ddigonol mewn sgîl-effaith yn unig, ac yn ymarferol ddim yn y prawf mwyaf heriol o'r polyn. Mae Aiways, fodd bynnag, eisoes wedi cyhoeddi newidiadau i amseriad chwyddiant bagiau awyr.
Dylid nodi hefyd y perfformiad canolrifol yn yr ardaloedd asesu sy'n ymwneud â defnyddwyr bregus (cerddwyr a beicwyr) ac effeithiolrwydd eu systemau cymorth gyrru.
Golff, pum seren, ond…
Y newydd Golff Volkswagen , bron yn ôl traddodiad, roedd y model gwerthu gorau ar gyfandir Ewrop hefyd i'w weld. Yn ôl y disgwyl, cafodd bum seren, gyda marciau uchel ym mhob maes asesu, ond gyda phennod na ddylai, mewn egwyddor, fod wedi digwydd.
Yn yr sgil-effaith, er bod yr amddiffyniad gan ddeiliaid wedi bod mewn cynllun da, gwelwyd bod y drws cefn ar ochr y gyrrwr wedi agor, a arweiniodd at gosb oherwydd y risg o alldafliad y mae'n ei gynrychioli ar gyfer y preswylwyr.
Eisoes yn y rownd flaenorol o brofion Euro NCAP, gwelsom y tinbren Volkswagen Sharan (yn llithro) yn ymddieithrio’n llwyr yn yr un math o wrthdrawiad. Yn y cyfamser, cyhoeddodd Volkswagen y bydd yn ymchwilio i achos yr ymddygiad hwn, na welwyd ei debyg o'r blaen mewn profion Golff.
Ford Puma a Nissan Juke
Yn y rownd flaenorol o brofion, profwyd Peugeot 2008 a Renault Captur, yn yr un hwn gwelwn eu cystadleuwyr Puma Ford a sudd nissan . Cyflawnodd y ddwy bum seren, yn union fel y gwnaeth y Captur a gwnaeth 2008 hefyd, wrth gael y pecyn offer diogelwch mwyaf datblygedig.
Yn achos Puma a Juke, mae sgorau yn uchel ym mhob maes asesu, a'r ddau yn rhai o'r cynigion mwyaf diogel yn y diwydiant. Mae Juke yn sefyll allan o ran amddiffyn defnyddwyr bregus, gyda pherfformiad gwell o'r system canfod cerddwyr a beicwyr a brecio brys awtomatig. Mae Puma yn adennill rhywfaint o sail yn effeithiolrwydd ei systemau cymorth gyrru.
siomi trefwyr
tripledi dinas Volkswagen Up !, SEAT Mii a Skoda Citigo eu diweddaru yn ddiweddar gyda chyflwyniad amrywiadau trydan (fersiwn a oedd gan yr Up! eisoes yn y gorffennol), a fydd yn arwain at ddiflaniad hyd yn oed fersiynau ag injan hylosgi, fel yn achos yr Mii.
Yn anffodus, roedd eu perfformiad ym mhrofion Ewro NCAP ychydig yn siomedig, gyda dim ond tair seren wedi'u cyflawni, pan oeddent yn 2011 wedi cyflawni pump (er nad oedd y profion mor heriol bryd hynny). Fodd bynnag, mae rheswm penodol dros golli dwy seren: absenoldeb y system brecio brys awtomatig (AEB) yn yr offer safonol.
Yn ddiddorol, yn 2011, roedd y system hon yn safonol, ond nawr dim ond opsiwn ydyw. Felly, gan fod Ewro NCAP yn profi cerbydau ag offer sydd ym mhob fersiwn yn unig, roedd absenoldeb yr AEB yn rhwystro'r asesiad yn fawr, er gwaethaf gwelliannau mewn meysydd asesu eraill fel amddiffyn plant.
Audi C8
Yn olaf, mae'r Audi C8 , SUV mawr, yn ailadrodd canlyniad y “brawd” Q7 a brofwyd bythefnos yn ôl. Sgoriodd yr holl feysydd asesu yn uchel, er mai dim ond ymylol oedd rhai canlyniadau, megis amddiffyn y frest i oedolion sy'n byw yn y profion damweiniau pen yn unig.
