Nid oedd Nissan yn gwybod o hyd beth oedd newid peiriannau o un model i'r llall - fel yn achos y Juke GT-R - ac roedd Ford eisoes wedi gwneud ei hun, gyda Transit.
Ar ôl eich cyflwyno i un o geir gorau'r 60au, y Ford Transit annhebygol. Heddiw yw'r diwrnod i'ch cyflwyno i Ford Transit hyd yn oed yn fwy anarferol: y SuperVan. Os ydych chi'n sefyll yna ceisiwch gadair, oherwydd bydd yr hyn rydych chi ar fin ei ddarllen am byth yn newid eich syniad o or-ddweud, gwallgofrwydd a breuddwydio am y dydd.
"Fe wnaeth hyn i gyd gyda'i gilydd hedfan y 'bwystfil hwn o'r fasnach' bron mor heriol â mynd i'r lleuad ar fwrdd sgrialu."
Rydym yn siarad am Ford Transit wedi'i gyfarparu â siasi, ataliad ac injan Ford GT-40. Hynny yw, rhannau o gar a roddodd guro enfawr i 1966 i fflyd Ferrari, brand a oedd wedi dominyddu'r gystadleuaeth ers degawdau. Yn gryno, fe gyrhaeddodd yr Americanwyr, eu gweld a'u hennill. Mor syml â hyn: Cenhadaeth wedi'i chyflawni!
Sut y penderfynwyd adeiladu'r Ford Transit SuperVan nad ydym yn ei wybod, efallai bod diflastod llwm yn disgyn ar y tîm peirianneg ar ôl eu buddugoliaeth o dirlithriad yn Le Mans. Beth i'w wneud felly? A beth am fynd â Ford Transit a rhoi rhannau car gyda “pedigri” car cystadlu ynddo?! Mae'n swnio'n dda yn tydi? Ni fyddwn byth yn gwybod ai dyna sut y trodd pethau allan, ond ni all fod wedi mynd yn bell iawn o hyn.
Wrth siarad am rifau. Dim ond 5.4 litr V8 oedd yr injan sy'n arfogi'r SuperVan, yn ogystal â bod yn “frid pur”, wedi'i gyfarparu â uwch-gywasgydd - a elwir yn yr Unol Daleithiau fel “chwythwr” - a ddatblygodd y ffigur braf o 558 hp a 69.2 kgfm o dorque ar 4,500 rpm. Gyrrwr a oedd, wrth ei osod ar y GT-40, wedi cyrraedd 330 km / awr ac yn cymryd dim ond 3.8 eiliad i gwblhau'r sbrint o 0-100 km / h. Wrth gwrs, ar siasi Ford Transit nid oedd y niferoedd mor drawiadol â hynny. Wedi'r cyfan, rydym yn siarad am gorff mor aerodynamig â ffasâd adeilad, ond o ran cyflymiadau, dywed peirianwyr Ford nad oedd hyd at 150 km / h o bethau yn anghytbwys iawn.
NI CHANIATEIR: Ford Transit: un o geir chwaraeon gorau'r 60au (RHAN 1)
O hynny ymlaen, roedd y peilot ar ei risg ei hun. Cymerodd y gwyntoedd ochr y gwaith corff drosodd a daeth pethau hyd yn oed yn fwy dychrynllyd. Yn ogystal â hyn i gyd, ni chynhaliodd yr ataliadau a ddatblygwyd yn wreiddiol i ddelio â “chorff” athletwr cystadleuol uchel drosglwyddiadau torfol o'r siasi trwm. Gyda phob cyflymiad, cromlin neu frecio, chwysodd y Ford Transit druan i gyd-fynd ag ysgogiad injan nad oedd i fod i gael ei chadwyno yn silwét “morfil”. Ychwanegodd hyn i gyd, gan wneud treialu'r “bwystfil masnach” hwn bron mor heriol â mynd i'r lleuad ar fwrdd sgrialu.Y prosiect oedd y llwyddiant y gallwch chi ei weld o'r lluniau. Am flynyddoedd, gwnaeth Ford yr “anghenfil” hwn yn un o'i gludwyr safonol, cymaint felly, ers hynny pryd bynnag y bydd fersiwn newydd o Transit yn cael ei rhyddhau, mae prosiect tebyg yn cyd-fynd ag ef. Ydy mae'n wir, yn ychwanegol at y Ford Transit SuperVan hwn mae mwy. Rhai ag injan Fformiwla 1! Ond byddwn yn siarad am y rheini ar adeg arall.
Cymerwch y fideo hyrwyddo hwn ar gyfer y Ford Transit SuperVan dyddiedig 1967:
DIWEDDARIAD: Ford Transit SuperVan 3: ar gyfer groser ar frys (Rhan 3)