Heddiw, wedi'i ddyrchafu i statws brand annibynnol, er ei fod yn gweithredu mewn cysylltiad uniongyrchol â Volvo, mae Polestar yn cyflwyno'i hun, am y tro cyntaf, i'r cyhoedd, a chyda chynnig sydd wedi'i anelu'n glir at ei galon - hybrid plug-in pen uchel perfformiadau coupé, o'r enw Polestar 1.
Edrychwch ar ein fideo am y Polestar 1 newydd yma
Gellir gweld statws brand annibynnol yn absenoldeb unrhyw arwyddlun Volvo, er nad yw'r Polestar 1 yn cuddio gwreiddiau'r llinellau, a welwyd o'r blaen yng Nghysyniad Volvo Coupé 2013. Heb anghofio, hefyd, rhai o'r gweledol mwyaf trawiadol elfennau yn y modelau cyfredol Volvo, fel yn achos y llofnod goleuol “Hammer of Thor”.
Mae'r un peth yn digwydd, ar ben hynny, y tu mewn i'r caban, lle mae tebygrwydd â'r modelau Volvo i'w weld, yr un peth yn digwydd ar lefel y platfform - mae'n dal i rannu llawer gyda'r SPA, sy'n arfogi, er enghraifft, yr S / V90au.
Polestar 1 mewn ffibr carbon a gyriant hybrid
Mae corff y Polestar 1 wedi'i wneud o ffibr carbon. Mae hyn nid yn unig yn lleihau cyfanswm pwysau'r set, ond hefyd yn cynyddu anhyblygedd torsional 45%. Hyn i gyd, gyda dosbarthiad pwysau o 48% yn y tu blaen a 52% yn y cefn.
Polestar 1
Fel system yrru, datrysiad hybrid plug-in, wedi'i seilio ar bedwar silindr mewnlin 2.0 Turbo, wedi'i gyfuno â dau fodur trydan. Gyda'r injan hylosgi yn cyfeirio pŵer i'r olwynion blaen yn unig, tra bod y thrusters trydan, un i bob olwyn, yn gyfrifol am symud yr olwynion cefn.
Gyda'i gilydd, mae'r ddwy system yrru yn brolio cyfanswm o 600 hp o bŵer a 1000 Nm o dorque, gyda'r Polestar 1 hefyd yn gallu gyrru, mewn modd trydan yn unig, hyd at 150 km.
Polestar 1
Tanysgrifiwch i'n sianel YouTube , a dilynwch y fideos gyda'r newyddion, a'r gorau o Sioe Modur Genefa 2018.