O'r diwedd mae'r Renault Kadjar wedi cyrraedd (!) Portiwgal, cynnig diweddaraf brand Ffrainc ar gyfer y C-segment SUV. Rwy'n dweud o'r diwedd oherwydd bod Kadjar wedi bod ar werth ers dros flwyddyn (18 mis) ledled Ewrop. Ledled Ewrop ac eithrio, wrth gwrs, ym Mhortiwgal, oherwydd y gyfraith genedlaethol (hurt ...) a wthiodd Kadjar i Ddosbarth 2 wrth y tollau.
Er mwyn marchnata'r Kadjar ym Mhortiwgal, roedd yn rhaid i Renault wneud rhai addasiadau i strwythur y model, er mwyn i'r Kadjar gael ei gymeradwyo fel cerbyd Dosbarth 1 ar briffyrdd cenedlaethol. Cymerodd newidiadau rhwng astudiaethau, cynhyrchu a chymeradwyo fwy na blwyddyn o'r brand. Ond diolch i hynny, heddiw mae'r Kadjar yn Ddosbarth 1 wrth dollau, ar yr amod ei fod wedi'i gyfarparu â Via Verde.
A oedd yn werth aros?
Rhoddaf yr ateb ichi nawr. Yr ateb yw ydy. Mae'r Renault Kadjar yn SUV cyfforddus, wedi'i gyfarparu'n dda a gyda digon o le ar ei bwrdd. Mae'r injan 1.5 DCi (yr unig injan sydd ar gael ar y farchnad genedlaethol) yn gynghreiriad rhagorol o'r model hwn, gan ddangos ei hun fel un a gludwyd Q.B. a chynnig defnydd cymedrol yn ôl, ychydig dros 6 litr fesul 100 km mewn taith ddi-law.
Fe wnaeth ymddygiad deinamig ein hargyhoeddi hefyd. Ansawdd nad yw'n gysylltiedig â mabwysiadu ataliad aml-fraich annibynnol ar yr echel gefn sy'n ymateb gyda disgyblaeth i ofynion mwyaf treisgar y gyrrwr. Hyn i gyd heb gyfaddawdu ar gysur, hyd yn oed yn y fersiwn XMOD, gyda theiars Mud & Snow ac olwynion 17 modfedd.
Roedd gan y Kadjar a brofwyd gennym hefyd y system Rheoli Grip, system rheoli tyniant datblygedig, sy'n darparu mwy o afael mewn amodau traffig anoddach (eira, mwd, tywod…). Ar ffyrdd asffalt sych neu wlyb, rhaid dewis modd “Road” wrth Reoli Grip. Yn y modd hwn, mae'r system yn cynnig cyfluniad tyniant confensiynol a reolir gan ESC / ASR. Ar gyfer yr amodau mwyaf ansicr gallwn ddewis y moddau “Oddi ar y Ffordd” (mae ABS ac ESP yn dod yn fwy caniataol) ac “Arbenigol” (yn helpu i ddiffodd yn llwyr) - dim ond hyd at 40 km / awr y mae'r ddau fodd hyn ar gael.
Y tu mewn, yn well nag ansawdd y deunyddiau (a allai fod wedi bod yn hapusach mewn rhai achosion) yw'r cynulliad. Yn drylwyr iawn, yn teimlo'n gadarn ym mhob panel - os ydych chi fel fi, yn anoddefgar o synau parasitig, mae'n debyg y gallwch chi orffwys yn hawdd am filoedd o km y tu ôl i olwyn y Renault Kadjar. Mae'r seddi blaen yn darparu cefnogaeth ragorol ac mae'r safle gyrru yn gywir. Yn y cefn, mae dau oedolyn yn gallu teithio'n gyffyrddus, gan adael lle ar gyfer y symudiadau mwyaf helaeth hyd yn oed. Wrth agor y gefnffordd, er bod y 472 litr o gapasiti yn fyr, diolch i'r atebion a ddefnyddir gan y brand (lloriau ffug a rhaniadau) maent yn ddigonol i «lyncu» bagiau, cadeiriau, troliau a hyd yn oed byrddau syrffio (trwy blygu'r seddi cefn).
offer teg
Er bod y rhestr o offer yn llawn, gellir nodi 18 mis y prosiect yn yr achos penodol hwn. Yn enwedig yn system RLink 2 gyda sgrin 7 modfedd, nad yw eto'n cefnogi systemau Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink.
Yn dal i fod, mae'r R-Link 2 wedi'i gyfarparu â rheolaeth llais ar gyfer llywio, ffôn a chymwysiadau, ar gyfer mynediad hawdd a diogel i nodweddion. Mae cynnig amlgyfrwng R-Link 2 yn cynnwys deuddeg mis am ddim o TomTom Traffic, gwybodaeth draffig amser real gan TomTom, diweddariadau map Ewrop a mynediad i'r R-Link Store i lawrlwytho apiau (am ddim neu â thâl).
O ran cymhorthion gyrru, cafodd y prif systemau eu hisraddio i'r rhestr o opsiynau. Gallwn ddewis y Diogelwch Pecyn (system cymorth parcio, rheoli man dall, brecio brys gweithredol) sy'n costio 650 ewro, neu'r Pecyn Parcio Hawdd (Easy Park Assist, gwrthdroi camera a rheolaeth man dall) sy'n costio 650 ewro.
Wrth siarad am opsiynau cysur, mae'r Pecyn Cysur (clustogwaith lledr, sedd gyrrwr trydan, gwresogi sedd flaen, olwyn lywio lledr) am 1,700 ewro, a hyd yn oed y Pecyn To Panoramig, sy'n costio 900 ewro.
Daw'r holl fersiynau sydd ar gael ym Mhortiwgal â rheolyddion olwyn lywio, rheoli mordeithio, aerdymheru awtomatig, brêc parcio awtomatig, system tanio di-allwedd, ac ati.
crynhoi
Os oes brandiau sy'n gwybod sut i ddehongli anghenion cwsmeriaid Portiwgaleg, un o'r brandiau hynny yn sicr yw Renault - prawf o hyn yw ffigurau gwerthiant y grŵp Ffrengig yn ein gwlad. Nid oes gennyf unrhyw amheuon y bydd y Renault Kadjar, am yr hyn y mae'n ei gynnig ac am y pris y mae'n ei gostio, yn profi gyrfa fasnachol lwyddiannus yn ein gwlad. Mae'n gyffyrddus, yn ymddwyn yn dda, mae ganddo injan gymwys a sbâr a dyluniad apelgar (maes sydd bob amser yn oddrychol).
Mae'n drueni bod y prif systemau cymorth gyrru wedi'u gadael ar y rhestr o opsiynau ac nad yw'r dewis o rai (ychydig) o ddeunyddiau wedi bod yn hapusach. Diffygion nad ydynt, serch hynny, yn pinsio rhinweddau niferus y model hwn.