hanes Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Esblygiad II Yn rhyfedd ddigon, roedd gan 473 (allan o gyfanswm o 502) Bortiwgal fel cefndir i'r rhan fwyaf o'i fodolaeth, er ei fod bellach ar werth yn UDA.
Rhwng 1993 a (chredir) 2015 roedd yn eiddo i Bortiwgal António de Jesus Sousa, o Vila Nova de Gaia, ac mae wedi cronni oddeutu 8000 km yno, ar ôl cael ei gynnal a'i gadw'n ofalus mewn garej gyda rheolaeth hinsawdd dan reolaeth.
Efallai nad António de Jesus Sousa oedd perchennog cyntaf Esblygiad II 190E 2.5-16, ond ef oedd yr un sydd wedi’i gael hiraf, yn ôl gwybodaeth a ddarparwyd gan SpeedArt Motorsports, sy’n ei werthu.
Prynwyd yr arbennig homologiad yn wreiddiol gan Heinz Eichler ym 1990, yn angerddol am y brand seren a'i lysgennad, a hoff gwsmer Karl Santelmann, perchennog delwriaeth Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, a sicrhaodd neilltuad un o'r unedau cyfyngedig. i'w gynhyrchu.
Byddai Uned Rhif 473, wedi'i harchebu gyda'r “Komfortpaket” (pecyn Cysur), yn cael ei danfon i Eichler ym mis Gorffennaf 1990.
Yn ystod y tair blynedd a gafodd, byddai Heinz Eichler yn mwynhau'r peiriant arbennig iawn hwn am 10,000 cilomedr, ond fe orffennodd ei werthu ym 1993 i, fel y soniwyd, António de Jesus Sousa.
Yn ymarferol 23 mlynedd yn ddiweddarach, yn 2015, byddai Esblygiad II 190E 2.5-16 yn ailymddangos yn llygad y cyhoedd yn y Techno Classica, yn Essen, digwyddiad a neilltuwyd i'r clasuron, trwy Auto Leitner, deliwr ceir clasurol o'r Iseldiroedd.
Yn ystod y digwyddiad, cipiodd yr arbennig homologiad - ar y pryd, eisoes yn gar cwlt - ddiddordeb gweithrediaeth yng Ngwlad Groeg sydd hefyd yn berchen ar un o gasgliadau mwyaf nodedig Mercedes-Benz yn Ewrop. Bargen wedi'i gwneud a byddai'r car yn cael ei gludo i Wlad Groeg, ar ôl cael ei ddanfon i faestrefi gogleddol Athen yn ystod haf 2016. Ar y pryd, darllenodd yr odomedr 17 993 km.
Yn y pedair blynedd yr oedd yng Ngwlad Groeg, roedd Evolution II 190E 2.5-16 yn gorchuddio 143 km yn unig, ar ôl cael ei gynnal gan yr arbenigwr Athenaidd mewn modelau o'r brand seren, Teotech.
O Athen i Miami
Ym mis Rhagfyr 2019, yn ymwybodol o fodolaeth y gofal enghreifftiol hwn, teithiodd perchennog Speedart Motorsports i Athen ac, er gwaethaf y ffaith nad oedd Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Rhif 473 wedi cael ei gyhoeddi’n gyhoeddus i’w werthu, llwyddodd i gau bargen gyda'i berchennog.
Perchennog newydd, cyrchfan newydd. Byddai Speedart Motorsports yn mynd â'r Evo II i Unol Daleithiau America, yn fwy manwl gywir i Miami, lle mae wedi'i leoli ar hyn o bryd, ar ôl cyrraedd Mawrth 2, 2020. Ers hynny nid yw wedi gorchuddio mwy na 112 km, at ddibenion cynnal a chadw, gan recordio cyfanswm o 18 248 km.
Mae cyflwr hyfryd yr homologiad arbennig a'i gymeriad unigryw yn helpu i gyfiawnhau'r pris gofyn o US $ 475,000, tua 405 mil ewro.
Evo II
Esblygiad II 190E 2.5-16 oedd esblygiad eithaf… y model, afieithus o ran ymddangosiad a mecaneg i ragori ar ei wrthwynebydd, y BMW M3 (E30) ym mhencampwriaeth deithiol yr Almaen, y DTM.
Nid oedd y propiau aerodynamig sy'n ei osod ar wahân - adain gefn addasadwy enfawr, holltwr blaen addasadwy ac anrheithiwr cefn - ar gyfer sioe yn unig. Fe wnaethant gyfrannu'n effeithiol at “gludo” y car i'r ffordd yn well, gan eu bod yn helpu i leihau llusgo aerodynamig (Cx o 0.29).
O dan y cwfl roedd bloc pedair silindr mewn-lein gyda chynhwysedd 2.5 l, a basiodd trwy “ddwylo hud” Cosworth. Roedd ganddo bŵer uchaf o 235 hp ar 7200 rpm a 245 Nm ar 5000 rpm, grym a drosglwyddwyd i'r echel gefn yn unig a dim ond gyda blwch gêr â llaw â phum cyflymder.
Efallai bod Esblygiad II 190E 2.5-16 wedi “syfrdanu” cwsmeriaid Mercedes-Benz mwy ceidwadol yn nodweddiadol, ond o ystyried ei natur gyfyngedig a’i dag pris afresymol - sy’n cyfateb i oddeutu € 70,000 yn 1990 - fe wnaeth glasur ar unwaith, gan gyfiawnhau’r prisiau y gofynnwyd amdanynt copi y dyddiau hyn.