Gyda Chyllideb y Wladwriaeth 2017, mae'r Llywodraeth yn cynnig toriadau a chynnydd mewn cymhellion, cynnydd yn y Dreth Cerbydau (ISV), newidiadau yn y Dreth Cylchrediad Sengl (IUC) a newidiadau mewn tanwyddau. Cyn agor y “tannau pwrs”, eglurwch eich holl amheuon yma fel nad ydych chi'n synnu.
“Rydyn ni, wrth gwrs, yn mynd i weld heneiddio’r fflyd ceir oherwydd ein bod ni’n hwyluso mynediad sgrap i’r wlad”.
Jorge Neves da Silva, Ysgrifennydd Cyffredinol ANECRA
1 - Mae ISV yn cynyddu 3% mewn cerbydau a gofrestrwyd yn 2017
Dyma'r gyfradd dreth uchaf ar gyfer ceir yn OE 2017, gydag a Codiad o 3% yn y gydran amgylcheddol ac yn y dadleoliad.2 - Mae IUC yn cynyddu 0.8% a chynhelir y gyfradd ychwanegol ar gyfer Diesel
Mae'r IUC yn codi 0.8%, ar ôl iddo godi 0.5% eisoes yn 2016. Fodd bynnag, nid yw'r cyfrifon yn stopio yno: mae a cyfradd gwaethygu ar gyfer y cerbydau mwyaf llygrol gall gyrraedd 8.8%. Eisoes yn Diesel i gordal , a gyflwynwyd yn 2014 gan y llywodraeth flaenorol, i'w gynnal: gall y gwerth gyrraedd 68.85 ewro.
3 - Mae mewnforio ceir sy'n hŷn na 5 mlynedd yn elwa
Pan fydd car yn cael ei fewnforio, rydych chi'n talu ISV, fodd bynnag, mae gostyngiad yn cael ei gymhwyso yn dibynnu ar oedran y car. Y terfyn uchaf ar gyfer y gostyngiad hwn yw 52% ar gyfer ceir 5 oed neu fwy. Gydag OE 2017 mae'r Llywodraeth yn cynnig y cyflwyno rhengoedd newydd , y tu hwnt i 5 mlynedd o ymrestru, gan gyrraedd hyd at 80% ar gyfer cerbydau dros 10 oed.Dyma un o'r mesurau sydd wedi achosi'r nifer fwyaf o ymatebion ac mae'n “ailadroddydd” yng nghynigion Cyllideb y Wladwriaeth gyfredol y Llywodraeth. Yn 2015, gwnaed yr un newid â chynnig Cyllideb y Wladwriaeth ar gyfer 2016 ac nid oedd yr ymatebion yn hir i ddod, gyda rhan fawr yn cyhuddo'r Weithrediaeth o hyrwyddo mynediad cerbydau llygrol a llai diogel ym Mhortiwgal.
Daw'r geiriau mwyaf caled gan ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Genedlaethol Cwmnïau Masnach a Thrwsio Moduron (ANECRA), Jorge Neves da Silva: “Rydyn ni, wrth gwrs, yn mynd i weld heneiddio’r fflyd ceir oherwydd ein bod ni’n hwyluso mynediad sgrap i’r wlad”. Wrth siarad ag Agência Lusa, amlygodd y swyddog yn ANECRA y ffaith bod heneiddio’r fflyd ceir genedlaethol yn gwaethygu, flwyddyn ar ôl blwyddyn: “7 mlynedd yn ôl oedran cyfartalog y parc oedd 7.9 mlynedd, nawr mae’n 12”.
Mae 4 - 100% trydan yn colli'r holl fuddion. Mae hybridau plygio i mewn yn cadw, ond dim ond hanner.
Ar gyfer OE 2017, mae'r llywodraeth yn cynnig haneru'r cymhelliant i brynu cerbydau hybrid plug-in. Rhoddir y cymhelliant hwn trwy fudd-dal treth, a fydd yn lleihau'r swm sy'n daladwy i ISV erbyn € 562 (gwerth uchaf) ar gyfer cerbydau a gofrestrwyd yn 2017 sydd â'r nodwedd hon. Gydag OE 2017, mae cerbydau trydan 100% yn colli'r budd a gawsant fel gostyngiad ar yr ISV.
5 - Tanwyddau: mae trethi'n codi ar gyfer disel, mae gasoline yn gostwng
Mae'r Llywodraeth yn cyfiawnhau'r mesur hwn gyda chyflwyniad y disel proffesiynol , y mae eu pryniant yn gyfyngedig i gludo nwyddau trwm (35 tunnell neu fwy) ac a gafodd ei greu i osgoi cyflenwi cwmnïau trafnidiaeth yn Sbaen.
Mae'r disel proffesiynol hwn yn caniatáu didynnu 13 sent y litr am y rhan sy'n ymwneud â'r dreth betroliwm. Fodd bynnag, mae pob cerbyd Diesel arall yn cael ei adael allan, gan gynnwys trafnidiaeth gyhoeddus.
Gyda'r mesur hwn, mae'r Llywodraeth yn bwriadu gwrthdroi'r senario a gafodd ei greu dros y blynyddoedd yn y maes parcio cenedlaethol, lle anogwyd prynu cerbydau Diesel trwy'r baich treth, sef y tanwydd a ddefnyddir fwyaf yn y wlad ar hyn o bryd. Nid yw'n hysbys o hyd faint y bydd y litr o gasoline yn ei ollwng, heddiw mae'r gwahaniaeth ar gyfer litr o ddisel dros 20 sent.
Ond wedi'r cyfan, a fydd pris disel yn codi? Yn nhestun OE 2017, mae'r Llywodraeth yn gwarantu y bydd effaith y newid cyllidol hwn yn newid yn "niwtral" i ddefnyddwyr, heb newid y gwerth terfynol, hynny yw, y Mae'r Llywodraeth yn addo na fydd defnyddwyr yn profi newidiadau mewn prisiau . Ar y llaw arall, gellir darllen yn y ddogfen y bydd y newid cyllidol hwn yn gwneud i bris gasoline ostwng.
Gallwch ymgynghori ag OE 2017 yma.
Ffynonellau: Jornal de Negócios / Observer / Eco