YR Nissan Qashqai fe welwch ddwy injan o'ch catalog yn diflannu ar unwaith. Bydd y peiriannau gasoline 1.2 DIG-T ac 1.6 DIG-T yn cael eu disodli gan y newydd 1.3 turbo mae hynny'n addo defnydd ac allyriadau is.
Bydd y turbo Qashqai 1.3 newydd - a ddatblygwyd mewn partneriaeth â Renault a Daimler - ar gael gyda dwy lefel pŵer: 140 hp neu 160 hp . Yn y fersiwn llai pwerus mae'r turbo 1.3 newydd yn cynnig 240 Nm o dorque, tra yn y fersiwn fwy pwerus mae'r torque yn cyrraedd 260 Nm neu 270 Nm (yn dibynnu ai hwn yw'r fersiwn trosglwyddo â llaw neu fersiwn cydiwr deuol yn y drefn honno).
Ar ôl derbyn yr injan newydd hon, rhennir cynnig gasoline Qashqai yn dri opsiwn: yn y fersiwn 140 hp mae'r injan newydd bob amser yn gysylltiedig â'r blwch gêr chwe chyflymder â llaw, yn y fersiwn 160 hp gall ddod gyda blwch gêr â llaw â chwe chyflymder. . cyflymderau neu gyda'r blwch gêr cydiwr deuol saith cyflymder, mae hefyd yn newydd-deb yng nghynnig y brand. Yn gyffredin i'r tri yw'r ffaith eu bod ar gael gyda gyriant olwyn flaen yn unig.
Mae injan newydd yn dod â gwell defnydd a mwy o bwer
O'i gymharu â'r 1.6 sy'n disodli'r 1.3 turbo newydd, mae hyd yn oed yn cynrychioli colled o 3 hp (163 hp o'r 1.6 yn erbyn 160 hp y fersiwn fwy pwerus o'r 1.3 turbo ond gyda chynnydd mewn torque), mae'n cael ei gymharu i'r 1.2 sydd bellach wedi'i ddisodli, sy'n sylwi ar y gwahaniaethau mwyaf. Hyd yn oed yn y fersiwn llai pwerus mae'r 1.3 yn ennill 25 hp o'i gymharu â'r hen injan - 140 hp yn erbyn 115 hp o'r 1.2 - a 50 Nm o dorque o hyd - 240 Nm yn erbyn 190 Nm o'r 1.2.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Mae'r injan newydd hefyd yn gyfystyr â gwelliannau o ran perfformiad, gyda'r Qashqai yn gweld ei berfformiad yn gwella, yn bennaf o ran adferiadau, gyda'r turbo 1.3 newydd yn y fersiwn 140 hp yn gwella o 80 km / h i 100 km / h pedwerydd mewn dim ond 4.5s, tra bod angen 5.7s ar y 1.2 a ddisodlwyd yn awr i wneud yr un adferiad.
Ar y ddwy lefel pŵer, mae'r turbo Nissan Qashqai 1.3 newydd yn cynrychioli enillion yn nhermau amgylcheddol ac economi o'i gymharu â'r peiriannau y mae'n eu disodli, gyda'r fersiwn 140 hp yn allyrru 121 g / km o CO2 (gostyngiad o 8 g / km o'i gymharu â'r 1.2 injan) ac i yfed 0.3 l / 100 km yn llai na'r hen injan 1.2, gan osod ei hun ar 5.3 l / 100 km.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
Ar y lefel uchaf o bŵer, mae'r Qashqai yn gwario 5.3 l / 100 km, o'i gymharu â'r 5.8 l / 100 km a ddefnyddiodd yr 1.6, a gwelodd allyriadau CO2 yn lleihau 13 g / km, gan ddechrau allyrru 121 g / km pan oedd offer gyda nhw y blwch gêr â llaw a 122 g / km gyda'r blwch gêr DCT. Os dewiswch olwynion 18 ″ a 19 ″, mae allyriadau yn mynd hyd at 130 g / km (140 a 160 hp gyda throsglwyddiad â llaw) a 131 g / km (160 hp gyda blwch DCT).
Adolygwyd y cyfnodau cynnal a chadw hefyd gyda dyfodiad yr injan newydd, gan fynd o'r 20 000 km blaenorol i 30 000 km.
Er gwaethaf iddo gael ei gyflwyno eisoes, ni ragwelir dyddiad lansio'r turbo 1.3 l newydd eto, na'r pris y bydd ar gael.