Mae'n amhosib peidio â sylwi arni. Y dyfodol Porsche 911 GT3 RS (992) yn ymddangos yn y lluniau ysbïwr hyn gydag asgell gefn anferth, fel petai wedi'i dynnu'n uniongyrchol o rasio 911.
Mae'r asgell gefn gooseneck - fel y gwelsom ar y 911 GT3 newydd, a ddadorchuddiwyd ddim yn bell yn ôl - yn cymryd dimensiynau dramatig ar y 911 GT3 RS newydd ac yn canolbwyntio'r holl sylw, bron yn tynnu ein sylw oddi wrth weddill y paraphernalia aerodynamig.
Yn yr un modd â'r 911 GT3 RS cyfredol, mae'r un hon yn helaeth. Yn y tu blaen gallwn weld dau fent awyr dros y cwfl blaen a thwmpath blaen y mae ei ymddangosiad yn debyg iawn i ymddangosiad y 911 GT3. Mae hyn yn ymuno â fender blaen newydd, sydd mor ddramatig â'r asgell gefn, gan ymgorffori fentiau awyr lluosog (ar ben y fender a'r cefn).
Hefyd yn y cefn, o dan yr asgell anferth, gallwn weld bumper cefn newydd, sy'n cadw'r allfeydd gwacáu yn y canol, yn union fel ar y 911 GT3, gyda dau dryledwr aer bob ochr iddo. Ar y cyfan, mae'r RS GT3 RS newydd bron yn sicr o warantu lefelau uchel o is-rym (cefnogaeth negyddol) - mae yna gofnodion Nürburgring i'w curo.
Atmosfferig ac nid modur trydan yn y golwg
Bydd ymddangosiad car rasio Porsche 911 GT3 RS (992) yn y dyfodol yn cael ei ategu, fel ar y GT3 RS cyfredol, gan injan atmosfferig (llonydd) ac… electronau? Na'u gweld. Mae'n fersiwn o'r un chwe-silindr bocsiwr 4.0 l gyda 510 hp sy'n arfogi'r GT3 newydd, ond rhagwelir y gall y 911 GT3 RS newydd ddod â phŵer ychwanegol.
Fodd bynnag, fel y bu erioed, nid y marchnerth llwyr sy'n gwneud yr 911 GT3 RS yn arf mor ddinistriol ar y gylched, ond yn hytrach effeithiolrwydd cyffredinol y pecyn - o'r injan i'r aerodynameg i'r siasi. Yn enw'r effeithlonrwydd hwn i fod yn gyflymach o amgylch y gylched, yr unig drosglwyddiad fydd ar gael fydd y PDK (cydiwr dwbl awtomatig) - ar y 911 GT3 mae'n bosibl dewis llawlyfr.
Mae'n dal i gael ei weld pan fyddwn yn gweld y Porsche 911 GT3 RS (992) newydd. Byddwn naill ai'n cael ei ddadorchuddio yn ddiweddarach eleni neu ddechrau 2022.
