Yn yr UD yn unig, mae gan UPS, un o'r cwmnïau logisteg mwyaf yn y byd, fflyd o fwy na 108,000 o gerbydau, sy'n cynnwys ceir, faniau, beiciau modur a thryciau dosbarthu eiconig y cwmni.
Arweiniodd rheolaeth y fflyd aruthrol at gyfres o fesurau optimeiddio - nid yn unig ar gyfer danfoniadau cyflymach a mwy effeithlon, ond hefyd i gadw costau gweithredu dan reolaeth. Y rhyfeddaf o'r mesurau hyn oedd yr un a gyflwynwyd yn 2004 o: osgoi troi i'r chwith gymaint â phosib - Beth?
Yn erbyn pob rhesymeg
Mae'r rhesymau y tu ôl i'r mesur hwn sy'n ymddangos yn hurt yn dilyn arsylwadau UPS. Ar ôl 2001, gyda dyfodiad systemau olrhain uwchraddol, dechreuodd y cwmni ddadansoddi'n fwy manwl “berfformiad” ei lorïau cludo pan oeddent mewn gwasanaeth.
A’r canfyddiad amlycaf gan beirianwyr UPS yw mai troi i’r chwith - ar groesffyrdd neu gyffyrdd di-ri mewn metropolis mawr - oedd y prif ffactor yn erbyn yr effeithlonrwydd yr oeddent yn ei geisio. Wrth droi i'r chwith, croesi lôn gyda thraffig sy'n dod tuag atoch, gwastraffwyd gormod o amser a thanwydd ac, yn waeth, arweiniodd at nifer uchel o ddamweiniau.
Cyfarwyddwr Gweithredol UPSGallaf weld rhai ohonoch chi'n gwenu, a dwi'n gwybod beth rydych chi'n ei feddwl. Ond mae'n gweithio mewn gwirionedd.
Mae llwybrau wedi'u newid. Lle bynnag y bo modd, byddai troi i'r chwith yn cael ei osgoi, hyd yn oed os yw'n golygu taith hirach. Byddai troi i'r dde yn dod yn rheol ar gyfer diffinio'r holl lwybrau - ar hyn o bryd, mae UPS yn amcangyfrif mai dim ond 10% o'r newidiadau cyfeiriadol sydd ar ôl.
Y canlyniadau
Ni arhosodd y canlyniadau. Mae nifer y damweiniau a'r tebygolrwydd y bydd y fath ddigwydd yn lleihau, ynghyd ag oedi oherwydd bod amser yn cael ei wastraffu wrth gyffyrdd a chroestoriadau i droi i'r chwith, naill ai trwy aros am doriad mewn traffig neu gan oleuadau traffig - a arweiniodd hefyd at lai o wastraff tanwydd.Roedd llwyddiant y mesur hwn yn gymaint fel ei fod yn caniatáu symud tua 1100 o lorïau cludo, allan o'r mwy na 91 mil y mae'n eu rhoi ar y ffordd bob dydd. Dechreuodd UPS ddarparu mwy na 350 mil o becynnau bob blwyddyn, gan arbed mwy nag 11 miliwn litr o danwydd ar yr un pryd ac allyrru 20 mil yn llai o dunelli o CO2, yng nghyfanswm y mesurau cymhwysol.
Ac er bod rhai llwybrau wedi dod yn hirach, gyda llai o lorïau mewn cylchrediad, mae wedi lleihau cyfanswm y pellter y mae cerbydau'r cwmni'n ei deithio oddeutu 46 miliwn cilomedr yn flynyddol. Effeithlonrwydd yn anad dim.
Mae hyd yn oed y Mythbusters wedi profi
Mae rhyfeddod yr ateb yn ei gwneud yn anghredadwy i lawer. Efallai mai'r rheswm iddo gael ei brofi gan y Mythbusters adnabyddus. A chadarnhawyd y canlyniadau a gafwyd gan UPS gan y Mythbusters - dim ond troi i'r dde, ac er gwaethaf y pellter hirach a orchuddiwyd, arbedodd danwydd. Fodd bynnag, cymerasant fwy o amser hefyd - efallai oherwydd eu bod yn fwy cadarn wrth orfodi'r rheol nag UPS ei hun.
Nodyn: Yn naturiol, mewn gwledydd lle rydych chi'n gyrru ar yr ochr chwith, mae'r rheol yn cael ei gwrthdroi - ceisiwch osgoi troi i'r dde.