Nid oedd hyd yn oed yn angenrheidiol aros i Sioe Foduron Shanghai gychwyn: mae Volkswagen newydd ddadorchuddio'r newydd ID Crozz . Ar ôl y hatchback, a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Paris, a’r «dorth o fara», yn Sioe Foduron Detroit, tro brand yr Almaenwr oedd dangos y drydedd elfen (ac na fydd yn ôl pob tebyg yr olaf) o’r teulu hwn o brototeipiau 100% trydan.
O'r herwydd, mae elfennau nodweddiadol yr ystod fodel hon yn dal i fod yn bresennol (ffenestri panoramig, rhan gefn ddu, llofnod goleuol LED), mewn model gyda siapiau hanner ffordd rhwng SUV a salŵn pedair drws. Y canlyniad yw croesiad 4625 mm o hyd, 1891 mm o led, 1609 mm o uchder a 2773 mm mewn bas olwyn.
Roedd Volkswagen wedi addo tu mewn eang a hyblyg ac, a barnu yn ôl y delweddau, cyflawnwyd yr addewid. Mae absenoldeb y B-piler a'r drysau cefn llithro yn hwyluso mynediad ac allanfa i'r cerbyd ac yn rhoi teimlad o le. Mae brand yr Almaen yn awgrymu bod yr I.D. Mae gan Crozz ofod mewnol sy'n cyfateb i'r Tiguan Allspace newydd.
GWELER HEFYD: Bydd Volkswagen yn cefnu ar y disel "bach" o blaid hybrid
Fel yr I.D. Buzz, hefyd yr I.D. Mae Crozz yn defnyddio pâr o moduron trydan - un ar bob echel - cyfanswm 306 hp o bŵer wedi'i gyfuno â'r pedair olwyn. Mae'n caniatáu, yn ôl Volkswagen, gyflymiadau o 0 i 100 km / h mewn llai na chwe eiliad. Y cyflymder uchaf, cyfyngedig, yw tua 180 km / awr.
Mae'r injan hon yn cael ei phweru gan becyn batri 83 kWh sy'n caniatáu ymreolaeth hyd at 500 km mewn llwyth sengl . Wrth siarad am godi tâl, gan ddefnyddio gwefrydd 150 kW mae'n bosibl codi tâl ar 80% o'r batri mewn dim ond 30 munud.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Ffilmiwyd hysbyseb o'r Volkswagen Arteon newydd ym Mhortiwgal
Mewn termau deinamig mae'r bar yn uchel: mae Volkswagen yn cyfeirio at yr I.D. Crozz fel “ model gyda pherfformiad deinamig sy'n debyg i'r Golf GTi “. Mae hyn oherwydd y siasi newydd gydag ataliad MacPherson yn y tu blaen ac ataliad addasol yn y cefn, canol disgyrchiant isel a'r dosbarthiad pwysau bron yn berffaith: 48:52 (blaen a chefn).
Un arall o'r Volkswagen I.D. Heb os, mae Crozz y technolegau gyrru ymreolaethol - I.D. peilot . Gyda gwthio botwm yn syml, mae'r olwyn lywio amlswyddogaeth yn tynnu'n ôl i'r dangosfwrdd, gan ganiatáu teithio heb yr angen am ymyrraeth gyrrwr. Yn yr achos hwn, mae'n dod yn deithiwr arall. Technoleg y dylid ei dibrisio mewn modelau cynhyrchu yn 2025 yn unig ac, wrth gwrs, ar ôl rheoleiddio'n iawn.
A yw i gynhyrchu?
Ailadroddir y cwestiwn gyda phob prototeip y mae Volkswagen wedi bod yn ei gyflwyno yn ystod y misoedd diwethaf. Mae'r ateb wedi amrywio rhwng “mae'n bosibl” a “tebygol iawn”, a gadawodd cadeirydd y bwrdd Volkswagen, Herbert Diess, bopeth ar agor unwaith eto:
“Os yw’n bosibl gwneud rhagfynegiad cywir o 100% o beth fydd y dyfodol, dyma un o’r achosion hynny. Gyda'r ID Crozz rydym yn dangos sut y bydd Volkswagen yn trawsnewid y farchnad yn 2020 ”.
Mewn gwirionedd dyma'r dyddiad disgwyliedig ar gyfer cyrraedd y cerbyd trydan cyntaf sy'n deillio o blatfform MEB newydd Grŵp Volkswagen. Mae'n dal i gael ei weld pa fodel fydd yn gyfrifol am drafod y platfform hwn, ond mae un peth yn sicr: yn fodel Volkswagen.
