Dyma'r ail gar sy'n gwerthu orau yn Ewrop - y tu ôl i'r Volkswagen Golf - a'r Renault sydd wedi gwerthu orau. Mae'r Renault Clio (4edd genhedlaeth) gyfredol, a lansiwyd yn 2012, yn cymryd camau gwych tuag at ddiwedd ei yrfa, felly mae olynydd eisoes ar y gorwel.
Mae cyflwyniad pumed genhedlaeth Clio wedi'i drefnu ar gyfer Sioe Modur Paris nesaf (yn agor ym mis Hydref) a masnacheiddio ar gyfer diwedd eleni neu ddechrau 2019.
Cafodd blwyddyn 2017 ei nodi gan adnewyddiad ei phrif gystadleuwyr, yn union y rhai sy'n ei chael hi'n anodd fwyaf ar siart gwerthu Ewrop - y Volkswagen Polo a'r Ford Fiesta. Bydd counterattack y brand Ffrengig yn cael ei gynnal gyda dadleuon technolegol newydd: o gyflwyno peiriannau newydd - y mae un ohonynt wedi'i drydaneiddio - i gyflwyno technoleg sy'n gysylltiedig â gyrru ymreolaethol.
Yn wahanol i'r hyn y gallech ei feddwl, nid Clio na Mégane yn unig sy'n gwarantu arweinyddiaeth Renault ym Mhortiwgal. Hyd yn oed mewn hysbysebion, mae'r brand Ffrengig yn gwrthod gadael y credydau yn nwylo rhywun arall ...
Canolbwyntiwch ar esblygiad
Bydd y Renault Clio newydd yn cadw sylfaen yr un gyfredol - y CMF-B, y gallwn hefyd ddod o hyd iddi yn y Nissan Micra - felly ni ddisgwylir unrhyw newidiadau dimensiwn mynegiadol. O ganlyniad, bydd y dyluniad allanol yn betio mwy ar esblygiad nag ar chwyldro. Mae'r Clio cyfredol yn cynnal dyluniad deinamig ac apelgar, felly gall y gwahaniaethau mwyaf ymddangos ar yr ymylon - mae sibrydion yn cyfeirio at y Renault Symbioz fel y brif ffynhonnell ysbrydoliaeth.Addewid gwell deunyddiau
Dylai'r tu mewn gael newidiadau mwy dwys, gyda datganiadau gan Laurens van den Acker, cyfarwyddwr dylunio'r brand, yn hyn o beth. Nod y dylunydd a'i dîm yw gwneud tu mewn Renault mor apelgar â'u tu allan.
Bydd y sgrin ganolog yn parhau i fod yn bresennol, ond dylai dyfu mewn maint, gyda chyfeiriadedd fertigol. Ond efallai y bydd panel offerynnau cwbl ddigidol yn cyd-fynd ag ef, fel y gwelwn eisoes ar y Volkswagen Polo.
Ond dylai'r naid fwyaf ddigwydd o ran deunyddiau, a fydd yn codi mewn cyflwyniad ac ansawdd - un o bwyntiau mwyaf beirniadol y genhedlaeth bresennol.
Popeth newydd o dan y boned
Yn y bennod ar beiriannau, bydd yr injan Energy TCe pedair-silindr 1.3-litr newydd yn ymddangosiad cyntaf . Hefyd bydd y tri silindr 0.9 litr yn cael eu hadolygu'n helaeth - amcangyfrifir y bydd dadleoliad yr uned yn codi i 333 cm3, gan gyd-fynd ag un y 1.3 a chodi cyfanswm y capasiti o 900 i 1000 cm3.Dechreuad hefyd yw dyfodiad a fersiwn lled-hybrid (hybrid ysgafn). Yn wahanol i'r Renault Scénic Hybrid Assist sy'n cyfuno injan diesel â system drydanol 48V, bydd y Clio yn cyfuno'r system drydanol ag injan gasoline. Dyma'r opsiwn symlaf a mwyaf fforddiadwy wrth drydaneiddio'r car yn raddol - ni ragwelir plwg Clio i mewn, oherwydd y costau cysylltiedig uchel.
Yr hyn sy'n parhau i fod mewn amheuaeth yw sefydlogrwydd peiriannau disel dCI. Mae hyn oherwydd costau cynyddol Diesel - nid yn unig yr injans eu hunain, ond hefyd y systemau trin nwy gwacáu - ond hefyd y cyhoeddusrwydd gwael a'r bygythiadau o waharddiadau y maent wedi'u dioddef ers Dieselgate, sydd eisoes yn effeithio'n negyddol ar werthiannau yn Ewrop.
Mae Renault Clio hefyd ar ddeiet
Yn ychwanegol at y peiriannau newydd, bydd y gostyngiad mewn allyriadau CO2 gan y Clio newydd hefyd yn cael ei gyflawni trwy golli pwysau. Dylai'r gwersi a ddysgwyd gan gysyniad Eolab, a gyflwynwyd yn 2014, gael eu trosglwyddo i'r cyfleustodau newydd. O ddefnyddio deunyddiau newydd - fel alwminiwm a magnesiwm - i wydr teneuach, i symleiddio'r system frecio, a arbedodd oddeutu 14.5 kg yn achos yr Eolab.
A Clio RS?
Nid oes unrhyw beth yn hysbys, am y tro, am genhedlaeth newydd y deor poeth. Fodd bynnag, argyhoeddodd y genhedlaeth bresennol, a feirniadwyd am ei blwch gêr cydiwr dwbl, ar y siartiau gwerthu. Ni allwn ond dyfalu.
A fydd y blwch gêr â llaw yn dod yn ôl yn ychwanegol at yr EDC (cydiwr dwbl), fel mae'n digwydd ar yr Megane RS? A wnewch chi fasnachu'r 1.6 ar gyfer yr 1.8 a godwyd ar yr Alpine A110 ac a ddefnyddir gan y Megane RS newydd? Mae gan Renault Espace fersiwn 225 hp o'r injan hon, niferoedd sy'n eithaf priodol ar gyfer Clio RS newydd. Ni allwn ond aros.
