Hyd yn oed gyda'r cyhoeddusrwydd negyddol a achosir gan yr hyn a elwir yn Dieselgate, hyd yn oed gyda materion llafur mewn ffatrïoedd fel yr Autoeuropa Portiwgaleg, ymddengys nad oes dim yn atal Volkswagen! I ddangos hyn, dymchweliad record arall eto, wrth gynhyrchu, wrth gyrraedd carreg filltir chwe miliwn o unedau a gynhyrchwyd, mewn blwyddyn sengl! Mae'n waith i bob pwrpas.
Gwnaethpwyd y cyhoeddiad gan wneuthurwr y car ei hun, gan egluro y dylid cyrraedd y brand erbyn diwedd 2017, hynny yw, tan hanner nos ddydd Sul.
O ran y cyfrifoldeb am y cyflawniad hwn, mae Volkswagen yn ei briodoli nid cymaint i'r modelau newydd a lansiwyd yn y cyfamser, fel sy'n wir am y T-Roc “Portiwgaleg” neu'r Tiguan Allspace “Americanaidd”, ond, yn fwy ac yn bennaf , i'r rhai hynny yw ei fodelau niwclear - y Polo, y Golff, y Jetta a'r Passat. Yn y bôn, y "pedwar mysgedwr" a gyflawnodd y canlyniadau gorau i'r brand, yn 2017. Ac y mae hefyd y Santana, model wedi'i anelu at y farchnad Tsieineaidd, lle mae'n cael ei gynnig mewn sawl fersiwn.
Chwe miliwn ... i ailadrodd?
Ar ben hynny, gyda mwy o fodelau ar y ffordd, gan gynnwys y croesfan bach T-Cross, blaenllaw newydd a fydd yn meddiannu'r gofod a adawyd yn wag gyda diflaniad y Phaeton, yn ogystal â theulu trydanol cwbl newydd sy'n tarddu o'r prototeipiau ID, mae popeth yn nodi na fydd dymchwel y tirnod hwn - chwe miliwn o gerbydau a gynhyrchir - yn ddigwyddiad unigryw.
Fodd bynnag, mewn datganiad, mae Volkswagen hefyd yn cofio bod mwy na 150 miliwn o geir wedi'u cynhyrchu gyda'r arwyddlun V dwbl eisoes, ers i'r Chwilen wreiddiol adael y llinell ymgynnull, ym 1972. Heddiw, mae'r cwmni'n ymgynnull mwy na 60 o fodelau, mewn mwy na 50 o ffatrïoedd, wedi'u gwasgaru dros gyfanswm o 14 gwlad.
Bydd y dyfodol yn croesi ac yn drydanol
O ran y dyfodol, mae Volkswagen yn rhagweld, o hyn ymlaen, nid yn unig adnewyddiad, ond twf hefyd, yr ystod gyfredol. Gyda'r bet yn mynd, yn benodol, ar gyfer SUVs, segment y mae brand yr Almaen yn disgwyl cynnig, mor gynnar â 2020, gyfanswm o 19 cynnig. Ac, os bydd hynny'n digwydd, bydd yn codi i 40% bwysau'r math hwn o gerbyd, yng nghynnig y gwneuthurwr.
Ar y llaw arall, ochr yn ochr â'r croesfannau, bydd y teulu allyriadau sero newydd hefyd yn ymddangos, gan ddechrau gyda hatchback (I.D.), croesfan (I.D. Crozz) a fan MPV / masnachol (I.D. Buzz). Amcan y rhai sy'n gyfrifol am Volkswagen yw gwarantu dim llai na miliwn o gerbydau heb injan hylosgi ar y ffyrdd, erbyn canol y degawd nesaf.
Yn wir, mae'n waith!…