Mae wedi bod yn dridiau ers Ever Given gan y cwmni Evergreen Marine, llong gynhwysydd enfawr - 400 m o hyd, 59 m o led a gyda chynhwysedd llwyth o 200,000 tunnell - wedi colli pŵer a chyfeiriad, y gwnaeth ei chroesi a'i chwympo i mewn i un o'r banciau o Gamlas Suez, gan rwystro'r ffordd ar gyfer pob llong arall.
Mae Camlas Suez, sydd wedi'i lleoli yn yr Aifft, yn un o'r prif lwybrau masnach forwrol yn y byd, gan gysylltu Ewrop (trwy'r Môr Canoldir) ag Asia (Môr Coch), gan ganiatáu i longau sy'n mynd trwyddo arbed 7000 km o daith (y dewis arall yw mynd o amgylch cyfandir cyfan Affrica). Felly mae blocio taith gan Ever Given felly yn rhagdybio cyfrannau economaidd difrifol, a oedd eisoes oherwydd yr aflonyddwch a achoswyd gan y pandemig.
Yn ôl Business Insider, mae’r oedi wrth ddosbarthu nwyddau oherwydd hynt blocio Camlas Suez, yn achosi difrod i 400 miliwn o ddoleri (tua 340 miliwn ewro) i economi’r byd… yr awr. Amcangyfrifir bod yr hyn sy'n cyfateb i 9.7 biliwn o ddoleri (tua 8.22 biliwn ewro) o nwyddau y dydd yn mynd trwy Suez y dydd, sy'n cyfateb i hynt 93 llong / dydd.
Sut mae'n effeithio ar y diwydiant ceir a phrisiau tanwydd?
Eisoes mae bron i 300 o longau sydd wedi gweld eu taith yn cael ei rhwystro gan Ever Given. O'r rhain, mae o leiaf 10 sy'n cludo'r hyn sy'n cyfateb i 13 miliwn casgen o olew (sy'n cyfateb i draean o anghenion dyddiol y byd) o'r Dwyrain Canol. Teimlwyd yr effeithiau ar bris olew eisoes, ond nid cymaint â'r disgwyl - mae'r arafu economaidd oherwydd y pandemig wedi cadw pris casgen ar lefelau isel.
Ond nid yw'r rhagfynegiadau diweddaraf i ryddhau Ever Given a datgloi pas Camlas Suez yn addawol. Gall gymryd sawl diwrnod neu wythnos cyn bod hyn yn bosibl.
Yn rhagweladwy, bydd cynhyrchu ceir hefyd yn cael ei effeithio, gydag ymyrraeth wrth gyflenwi cydrannau i ffatrïoedd Ewropeaidd - nid yw'r llongau cargo hyn yn ddim mwy na warysau arnofio, sy'n hanfodol ar gyfer y danfoniadau “mewn pryd” y mae'r diwydiant ceir yn cael eu llywodraethu drwyddynt. Os yw'r blocâd yn hir, mae disgwyl tarfu ar gynhyrchu a danfon cerbydau.
Roedd y diwydiant ceir eisoes yn mynd trwy gyfnod cythryblus, nid yn unig oherwydd effeithiau'r pandemig, ond hefyd oherwydd diffyg lled-ddargludyddion (dim digon yn cael eu cynhyrchu ac yn dangos dibyniaeth Ewropeaidd enfawr ar gyflenwyr Asiaidd), sydd wedi arwain at ataliadau dros dro. yn y cynhyrchiad mewn llawer o ffatrïoedd Ewropeaidd.
Ffynonellau: Business Insider, Independent.