Cadarnhawyd ddoe beth oedd sïon ychydig fisoedd yn ôl ynglŷn â ffurf ymlidiwr a ddadorchuddiwyd gan Ford yn y digwyddiad “Go Further”, yr un peth lle dadorchuddiodd y brand Americanaidd y Kuga newydd. Fel y dywedasom wrthych, bydd yr enw Puma yn dychwelyd i ystod Ford, fodd bynnag, nid yw'n dychwelyd gyda'r dillad yr oeddem ni'n eu hadnabod unwaith.
Yn dilyn y ffasiwn yr ymddengys ei fod wedi goresgyn y farchnad, nid yw'r Puma bellach yn gwpl bach i dybio ei hun fel Crossover bach. Yn wahanol i'r hyn a feddyliwyd, ni fydd yn disodli'r EcoSport, ond yn hytrach yn gosod ei hun rhyngddo â'r Kuga, gan dybio ei hun fel cystadleuydd, er enghraifft, y Volkswagen T-Roc.
Wedi'i gynhyrchu yn y ffatri yn Craiova, Rwmania, mae disgwyl i'r Puma gyrraedd y farchnad erbyn diwedd eleni. Yn ôl Ford, dylai ei SUV newydd gynnig cyfraddau ystafell meincnod yn y segment, gyda compartment bagiau gyda 456 l o gapasiti.
fersiwn ysgafn-hybrid ar y ffordd
Fel gweddill ystod Ford, bydd fersiwn wedi'i thrydaneiddio i'r Puma newydd hefyd. Yn achos y SUV newydd, sicrheir hyn trwy fersiwn hybrid ysgafn a fydd, yn ôl y brand, yn cynnig 155 hp wedi'i dynnu o'r EcoBoost bach tri-silindr gyda 1000 cm3.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Yn yr un modd â Fiesta EcoBoost Hybrid a Focus EcoBoost Hybrid, bydd y system a ddefnyddir gan y Puma ysgafn-hybrid yn cyfuno system cychwyn / generadur gwregys integredig (BISG) sy'n disodli'r eiliadur, gyda'r injan tri-silindr 1.0 EcoBoost.
Diolch i'r system hon, mae'n bosibl adfer yr egni a gynhyrchir wrth frecio neu ar dras serth ail-wefru batri lithiwm-ion 48V wedi'i oeri ag aer. Yna defnyddir yr egni hwn i bweru systemau trydanol ategol y cerbyd a darparu cymorth trydanol i'r injan hylosgi mewnol o dan yrru arferol ac o dan gyflymiad.