Rydym eisoes wedi siarad am y McLaren F1 a'i broses atgyweirio manwl yma. Ond y gwir yw nad yw'r holl logisteg sy'n ymwneud â chynnal a chadw car chwaraeon Prydain byth yn peidio â'n syfrdanu.
Ar gyfer y cyffredin o farwolaethau, mae mynd â'r car i'w archwilio yn golygu peidio â'i gael am ychydig ddyddiau ac, yn y pen draw, derbyn cerbyd newydd. Ym myd archfarchnadoedd, mae'r broses yn gweithio ychydig yn wahanol ac yn achos y McLaren F1, hyd yn oed yn fwy felly.
Mae cynnal a chadw'r ychydig mwy na 100 McLaren F1 sy'n bodoli ar hyn o bryd yn cael ei wneud yng Ngweithrediadau Arbennig McLaren (MSO) yn Woking. Er nad yw'r injan 6.1 litr V12 yn riportio unrhyw broblemau, mae'r MSO yn argymell ei dynnu o'r McLaren F1 bob pum mlynedd. A phan mae angen ailadeiladu neu atgyweirio mwy llafurus, nid oes angen i'r car chwaraeon aros yn ei unfan - i'r gwrthwyneb yn llwyr. Fel yr eglura McLaren ei hun:
“Mae gan MSO yr injans gwreiddiol o hyd ac mae un ohonynt yn dal i gael ei ddefnyddio. Mae hyn yn golygu pan fydd cwsmer angen ailadeiladu injan, gallant barhau i yrru'r car. ”
Yn ogystal â rhannau gwreiddiol, mae MSO yn defnyddio rhannau mwy modern i atgyweirio neu ailosod rhai cydrannau McLaren F1, fel system wacáu titaniwm neu oleuadau Xenon.
Wedi'i lansio ym 1992, aeth y McLaren F1 i lawr mewn hanes fel y car cynhyrchu cyflymaf yn yr atmosffer wedi'i amgylchynu erioed - 390.7 km / h - a'r model cyfreithiol-ffordd cyntaf i gynnwys siasi ffibr carbon. Ar ôl bron i 25 mlynedd, mae F1 yn dal i fod yn rhan o deulu McLaren a gall pob cwsmer ddibynnu ar gefnogaeth MSO. Gwasanaeth ôl-werthu go iawn!