Roedd yn 1988 pan benderfynodd Porsche ddechrau datblygu a salŵn pedwar drws - 21 mlynedd cyn i ni gwrdd â'r Porsche Panamera cyntaf. Roedd y manylebau, dan arweiniad Dr. Ulrich Bez, yn syml: roedd yn rhaid i salŵn gydag arwyddlun Porsche fod yn ymarferol, yn gyflym, yn gyffyrddus ac yn dal i gynnig profiad gyrru chwaraeon 100%. Cynllun syml, mae'n wir, ond yn anodd ei weithredu.
Er mwyn lleihau costau cynhyrchu ac ar yr un pryd sicrhau dynameg gyrru da, penderfynodd Ulrich Bez ddefnyddio platfform Porsche 928 cymwys a phrofedig, y byddai hefyd yn rhannu'r powertrains. Ganwyd Porsche 989, prototeip o salŵn pedair drws wedi'i gyfarparu ag injan V8 yn y safle blaen, sy'n gallu datblygu 300 hp o bŵer, lle i bedwar oedolyn, bagiau a llawer o offer. Hyn ym 1988…
O ran dylunio, wel ... mae'r delweddau'n siarad drostynt eu hunain. Bron i 30 mlynedd yn ddiweddarach, mae'r dyluniad yn parhau i fod yn ddymunol a gallwn gydnabod yn y Porsche 989 lawer o elfennau arddull a wnaeth ysgol yn y brand tan 2005 - hynny yw, 17 mlynedd yn ddiweddarach. O flaen cyfeiriadau Almaeneg yr oes, mae dyluniad y 989 avant-garde yn enwog:
Felly pam na lansiodd Porsche y 989?
Allan o ofn. Roedd cwymp yng ngwerthiant y Porsche 928 ym 1991 ac ymadawiad Ulrich Bez o'r brand, yn pennu diwedd y prosiect pan oedd ganddo bopeth i symud ymlaen. Cyhoeddwyd bod y prototeip a welwch yn y delweddau hyd yn oed wedi'i ddinistrio gan y brand ei hun, yn dilyn canslo cynhyrchiad y 989. Yn ffodus, trodd y newyddion hyn yn ffug, gan mai dim ond mewn warws busneslyd y cuddiodd Porsche y Porsche 989. Dyma'r unig enghraifft sy'n bodoli o brototeip Porsche 989.
Fodd bynnag, mae amseroedd tywyll y 989 ar ben. Heddiw mae'r Porsche 989 yn un o sêr Amgueddfa Porsche ac yn un o'r modelau y mae'r brand yn awyddus i'w dangos mewn digwyddiadau fel Diwygiad Goodwood (yn y lluniau). Sut brofiad fyddai hi pe bai Porsche wedi lansio'r 989? Ni fyddwn byth yn gwybod. Ond doedd cenhedlaeth gyntaf y Panamera ddim mor brydferth ac fe wnaeth, felly…
