Mae'r LaFerrari yn dal i ddod i arfer â ffyrdd cyhoeddus, ac mae yna rai nad ydyn nhw'n gwastraffu amser yn olrhain dyfodol y brand gyda'r astudiaeth ddylunio syfrdanol hon: y Ferrari F80.
Wedi'i awdur gan Adriano Raeli, dylunydd Eidalaidd, y Ferrari F80 yw'r dehongliad o olynydd y Ferrari LaFerrari yn y dyfodol, uwch-gar olaf y brand ceffylau rampante.
CYSYLLTIEDIG: Gwerthwyd Ferrari 250 GTO am 28.5 miliwn ewro
Mae ei siapiau cymhleth mor ddramatig ag y maent yn brydferth, os nad oedd yn greadigaeth Eidalaidd. Mae'r llinellau â chrych yn ei gwneud hi'n bosibl rhagweld mynegeion aerodynamig a gymerir i'r eithaf. Ar gyfer y myfyriwr graddedig diweddar o Goleg Dylunio’r Ganolfan Gelf, mae’r dewis o fecaneg yn byw hyd at siapiau’r gwaith corff, gan nad yw breuddwydio’n costio.
Ar gyfer Adriano, byddai'r V12 cyfredol o'r LaFerrari, yn ildio i turbo dau wely V8 o 900 marchnerth sy'n gysylltiedig â system KERS gyda 300 marchnerth, bron i ddwbl 163 marchnerth cyfredol y LaFerrari.
Mae'r dewis o injan yn amlwg, gan fod y California T newydd, eisoes yn defnyddio'r turbo dau wely bloc V8 newydd o 3.9l, gyda 552 marchnerth ac yn y dyfodol agos mae'n ymddangos y bydd yr Eidal 458 hefyd yn derbyn gwasanaethau turbo.
Mewn geiriau eraill, yn ymarferol, byddai'r Ferrari F80 yn uwch-gar 1200 marchnerth, am bwysau dymunol o 800kg, a fyddai'n arwain y Ferrari F80 i gymhareb pŵer-i-bwysau uchaf erioed o 0.666 kg / hp, sy'n rhifau mwy na digon ar gyfer perfformiad hapfasnachol o 2.2 eiliad o 0 i 100km / h a chyflymder uchaf trawiadol o 498.9km / h.
GWELER HEFYD: SSC Bloodhound: beth mae'n ei gymryd i ragori ar 1609 km / h?
Os ar gyfer puryddion dylai'r Ferrari F80 gael ei bweru gan uned atmosfferig, dylid cofio bod y F40 bwystfil yn cael ei bweru gan floc turbo gefell ac ni siomodd tiffosis ffyrnig Ferrari. A beth ydych chi'n ei feddwl am y Ferrari F80? Gadewch eich barn i ni ar ein rhwydweithiau cymdeithasol.
