O dan yr enw diddorol Hartge F1 fe ddaethon ni o hyd i anghenfil Frankenstein pedair olwyn. Mae'r genhedlaeth Mercedes-Benz 300 E, W124 hon, o 1988, yn cuddio injan a thrawsyriant a wnaed gan… BMW o dan y boned. A oes priodas yn fwy hereticaidd na'r un hon?
Wedi dweud hynny, y gwir yw na allai Hartge fod wedi dewis gwell injan ar gyfer y W124. Dyma'r un bloc a ddarganfyddwn ar rai o'r BMWs mwyaf arwyddocaol ddiwedd y 1970au a'r 1980au: yr M88.
Nid yw M88 yn dweud dim wrthych? Efallai y bydd y peiriannau BMW a ddaeth ag offer yn dweud rhywbeth wrthych: M1, M635CSI (E24) ac M5 (E28) - ie, rydym yn siarad am freindal Bafaria…
Ni fyddai neb yn dweud bod y 300 E (W124) hwn yn cuddio cyfrinach mor "ofnadwy".
Y tu ôl i'r cod M88 mae bloc chwe silindr mewn-lein gyda chynhwysedd 3.5 l ac wedi'i allsugno'n naturiol. A chyda'r greadigaeth ryfedd hon yn dod o Hartge - sy'n adnabyddus am ei pharatoadau o fodelau BMW - ni allai'r M88 sy'n arfogi'r W124 hwn aros gyda'r manylebau gwreiddiol. Tyfodd diamedr y silindrau, gan arwain at gynnydd yn y dadleoliad o'r 3453 cm3 gwreiddiol i 3535 cm3. Codwyd y gymhareb cywasgu hefyd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y canlyniad terfynol? Uchafswm pŵer o 330 hp , naid sylweddol, hyd yn oed yn fwy wrth ddelio ag injan atmosfferig, o'i chymharu â'r 286 hp a ddebydwyd gan yr M5 a'r M653CSI. Ac os ydym yn ei gymharu â 180 hp y bloc 3.0 l, hefyd chwe-silindr mewn-lein, a gyfarparodd y 300 E yn wreiddiol, mae'r naid hyd yn oed yn fwy - mae pŵer y Hartge F1 yn cyfateb i bŵer y 500 E (326 hp), gyda V8.
Yn ychwanegol at yr injan M88, gwnaed y trosglwyddiad hefyd trwy flwch gêr BMW, yn dod o Gyfres 6 (E24). Er mwyn cadw rheolaeth ar y “pŵer tân” cynyddol, adolygwyd yr ataliad, gyda'r Hartge F1 yn dod ag eitemau Bilstein.
ewch i ocsiwn
Dim ond un sydd gan Hargte F1, yr un hon a dim mwy, felly mae disgwyl y bydd yn ennyn diddordeb yn arwerthiant RM Sotheby a gynhelir yn Techno-Classica yn Essen, yr Almaen. Oherwydd argyfyngau a achosir gan bandemig Covid-19, mae'r ffair flynyddol, fodd bynnag, wedi cael ei gwthio yn ôl rhwng Mawrth 25-29 a Mehefin 24-28.
Nid yw’r arwerthwr wedi gosod unrhyw bris wrth gefn ar gyfer yr unig Hartge F1, ond dywed yn y daflen ffeithiau bwrpasol ei fod yn “gyfle gwych i adfer”, sy’n awgrymu bod angen rhywfaint o waith ar y peiriant diddorol i’w roi yn y gorau safle. yn eich ffordd chi.