Αυτή η έκδοση του BYD e3 απαλλάσσεται από το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και στη θέση του βρίσκουμε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, από το οποίο δεν λείπει ούτε το πεντάλ του συμπλέκτη.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες κατά κανόνα δεν χρειάζονται κιβώτια πολλαπλών σχέσεων (χειροκίνητο ή αυτόματο) λόγω της στιγμιαίας διαθεσιμότητας ροπής από ηλεκτρικούς κινητήρες (αν και μπορεί να είναι χρήσιμο να έχουν περισσότερες από μία σχέσεις, όπως έχει ήδη αποδείξει η Porsche Taycan) .
Τι ώθησε λοιπόν την BYD να βάλει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο e3 της;
Είναι ότι αυτή η έκδοση του BYD e3 αναπτύχθηκε ειδικά για… σχολές οδήγησης. Και, ενδιαφέροντα, ήρθε να ανταποκριθεί στις επιθυμίες πολλών μελλοντικών οδηγών που ήθελαν να μάθουν πώς να χειρίζονται ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μένει να δούμε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς συνεργάζονται αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ο ηλεκτροκινητήρας, αλλά γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πολλά προγράμματα οδήγησης: Economy, Teaching, Throttle Lock και Sports (αυτό είναι διαθέσιμο μόνο στην αυτόματη έκδοση).
Δεδομένης της ιδιαιτερότητας αυτής της έκδοσης, είτε χειροκίνητης είτε αυτόματης (χωρίς να λείπει δεύτερο πεντάλ φρένου από την πλευρά του εκπαιδευτή), δεν είναι διαθέσιμη προς πώληση στο κοινό.
Σχετικά με το "Cold Start". Από Δευτέρα έως Παρασκευή στο Razão Automóvel, υπάρχει ένα «Cold Start» στις 8:30 π.μ. Καθώς πίνετε τον καφέ σας ή παίρνετε το κουράγιο να ξεκινήσετε τη μέρα σας, μείνετε ενημερωμένοι με διασκεδαστικά γεγονότα, ιστορικά γεγονότα και σχετικά βίντεο από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα σε λιγότερο από 200 λέξεις.