Πριν από λίγο περισσότερο από ένα μήνα, η Porsche κέρδισε την 19η νίκη της στο 24 Hours of Le Mans, την τρίτη στη σειρά. Ένας αγώνας που εκτός από μηχανικούς και οδηγούς, είχε μεγάλο πρωταγωνιστή την Porsche 919 Hybrid.
Το μοντέλο ανταγωνισμού που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2014, που λανσαρίστηκε τότε με στόχο να εκθρονίσει την ηγεμονία της Audi στον ιστορικό αγώνα αντοχής, αντιπροσωπεύει την κορυφή της τεχνολογίας στο σπίτι της Στουτγάρδης. Ας ρίξουμε μια ματιά: ένας τετρακύλινδρος turbo κινητήρας 2,0 λίτρων σε σχήμα V στον πίσω άξονα, που συμπληρώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους μπροστινούς τροχούς, δύο συστήματα ανάκτησης ενέργειας (πέδηση και εξάτμιση), ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα και αλουμίνιο, μόλις 875 κιλά βάρος και ένα ολόκληρο αεροδυναμικό θέαμα.
Όλη αυτή η τεχνολογία αιχμής είναι στην υπηρεσία των πιλότων μέσω ενός εξίσου προηγμένου τιμονιού, συγκεντρωμένου στην τεχνολογία… αλλά δύσκολο να αποκαλυφθεί για το κοινό των θνητών. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα που οδηγούμε σε καθημερινή βάση, η λειτουργία του τιμονιού εδώ προχωρά πολύ περισσότερο από την αλλαγή κατεύθυνσης.
Συνολικά, υπάρχουν 24 κουμπιά στο μπροστινό μέρος και έξι γλωττίδες στο πίσω μέρος, με μια οθόνη στο κέντρο που συγκεντρώνει (σχεδόν) όλες τις πληροφορίες που σχετίζονται με το όχημα – σχέση ταχύτητας, κατάσταση μπαταρίας, ταχύτητα κ.λπ. Το ορθογώνιο σχήμα του τιμονιού διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο από το αυτοκίνητο.
Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα κουμπιά είναι τοποθετημένα στο επάνω μέρος, εύκολα προσβάσιμα με τους αντίχειρες και επιτρέπουν τη διαχείριση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών μονάδων. Το μπλε κουμπί (16) στα δεξιά χρησιμοποιείται για να σηματοδοτήσει τα φώτα κατά την προσπέραση. Στην αντίθετη πλευρά, το κόκκινο κουμπί (4) χρησιμεύει για την εξαγωγή περισσότερης ενέργειας από την μπαταρία – «ενίσχυση».
Οι περιστροφικοί διακόπτες κάτω από την οθόνη – TC/CON και TC R – χρησιμεύουν για τη λεπτή ρύθμιση του traction control και λειτουργούν σε συνδυασμό με τα κουμπιά στο επάνω μέρος (κίτρινο και μπλε). Τα πόμολα σε αποχρώσεις του ροζ (BR) χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση των φρένων, μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
Εξίσου σημαντικά είναι τα κουμπιά RAD και OK (πράσινα), τα οποία ελέγχουν το ραδιοφωνικό σύστημα – για επικοινωνία με την ομάδα, όχι για ακρόαση μουσικής… Το κόκκινο κουμπί DRINK στα αριστερά σας επιτρέπει να χειρίζεστε το σύστημα ποτού του οδηγού, ενώ το άλλο κουμπί με το ίδιο χρώμα το δεξιό πλαϊνό SAIL, εξοικονομεί καύσιμο μην αφήνοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να επέμβει. Ο περιστροφικός διακόπτης RECUP ελέγχει το σύστημα ανάκτησης ενέργειας.
Όσο για τα paddles, τα πιο σημαντικά είναι στο κέντρο, που χρησιμοποιούνται για αλλαγές ταχυτήτων. Στο επάνω μέρος βρίσκονται τα paddles που ελέγχουν το “boost” και αυτά στο κάτω μέρος που ελέγχουν τον συμπλέκτη.
Εύκολο στη διακόσμηση, όχι; Τώρα φανταστείτε ότι πρέπει να τα ελέγξετε όλα αυτά σε ταχύτητες άνω των 300 km/h…
