Υποβιβασμένοι στο παρασκήνιο για δεκαετίες, οι δίχρονοι κινητήρες μπορεί να επιστρέφουν στην αυτοκινητοβιομηχανία από τη μεγάλη πόρτα. Υπεύθυνη για αυτό το επίτευγμα είναι η Renault, με την ανακοίνωση των ΙΣΧΥΡΩΝ κινητήρων.
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι σε καλή κατάσταση και συνιστώνται. Οι ολοένα και πιο αποδοτικοί, ισχυρότεροι και λιγότερο ρυπογόνοι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν σταματούν να αναβάλλουν τον θάνατό τους, είτε λόγω συνεχών τεχνολογικών εξελίξεων είτε λόγω έλλειψης οικονομικά βιώσιμων εναλλακτικών λύσεων για άλλες λύσεις.
ΣΧΕΤΙΚΟ: Η Toyota παρουσιάζει μια καινοτόμο ιδέα για υβριδικά αυτοκίνητα
Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι ο νέος κινητήρας POWERFUL της Renault – ένα όνομα που προέρχεται από το «POWERtrain for FUture Light-duty». Ένας 2κύλινδρος κινητήρας ντίζελ και μόνο 730 κ.εκ. Μέχρι στιγμής τίποτα καινούργιο, αν δεν ήταν ο δίχρονος κύκλος καύσης – σας υπενθυμίζουμε ότι σήμερα όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται χρησιμοποιούν μηχανικούς τετράχρονους.
Μια λύση που έχει εγκαταλειφθεί εδώ και καιρό στην αυτοκινητοβιομηχανία για διάφορους λόγους. Δηλαδή λόγω της έλλειψης ομαλότητας, του θορύβου λειτουργίας και της χαμηλής προοδευτικότητας στην ισχύ εξόδου. Επιπλέον, αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούν (ή χρησιμοποιούνται…) το μείγμα λαδιού στην καύση για σκοπούς λίπανσης, το οποίο ενεργοποιεί τα επίπεδα εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Αν δεν με απατά η μνήμη, η τελευταία εμφάνιση δίχρονων κινητήρων στην αυτοκινητοβιομηχανία ήταν αυτή (στην εικόνα μπορείτε να δείτε ένα Trabant, μάρκας από τη Σοβιετική Γερμανία):
