Σε ποιο βαθμό η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξαρτάται από κίνητρα; Έχουμε την παραδειγματική περίπτωση της Δανίας, όπου η περικοπή πολλών από τα φορολογικά κίνητρα προκάλεσε την απλή κατάρρευση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων: από περισσότερα από 5200 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν το 2015, μόνο 698 πουλήθηκαν το 2017.
Με την επίσης πτώση των πωλήσεων των κινητήρων ντίζελ - η αντίθετη πορεία από αυτή των βενζινοκινητήρων, επομένως και υψηλότερες εκπομπές CO2 - η Δανία θέτει για άλλη μια φορά στο τραπέζι τη δυνατότητα αύξησης φορολογικών κινήτρων για την αναζωογόνηση της πώλησης οχημάτων μηδενικών εκπομπών .
Λαρς Λόκε Ράσμουσεν, Πρωθυπουργός της ΔανίαςΈχουμε φορολογικές ελαφρύνσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μπορούμε να συζητήσουμε εάν θα πρέπει να είναι μεγαλύτερες. Δεν θα το αποκλείσω αυτό (από τη συζήτηση).
Αυτή η συζήτηση είναι μέρος μιας ευρύτερης συζήτησης για το πώς να αυξηθεί η κατανάλωση καθαρής ενέργειας — πέρυσι, το 43% της ενέργειας που καταναλώθηκε στη Δανία προήλθε από την αιολική ενέργεια, ένα παγκόσμιο ρεκόρ, ένα στοίχημα που η χώρα σκοπεύει να ενισχύσει τα επόμενα χρόνια —, με μέτρα που θα ανακοινωθούν μετά το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, τα οποία περιλαμβάνουν ποιοι τύποι οχημάτων πρέπει να προωθηθούν και ποιοι πρέπει να τιμωρηθούν.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Αυτή η πιθανότητα προκύπτει επίσης μετά την κριτική της κυβέρνησης στην εξουσία για τις περικοπές που έγιναν, οι οποίες οδήγησαν σε απότομες μειώσεις στις πωλήσεις των λεγόμενων «πράσινων» οχημάτων — η Δανία δεν έχει αυτοκινητοβιομηχανία και έχει τους υψηλότερους φόρους εισαγωγής στον κόσμο που σχετίζονται με αυτοκίνητα . ένα απίστευτο 105 με 150%.
Η αντιπολίτευση εκμεταλλεύτηκε επίσης τη διαμάχη που δημιουργήθηκε για να ανακοινώσει την απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων Diesel από το 2030, εάν κερδίσει τις επόμενες εκλογές, που θα πραγματοποιηθεί το 2019.