Μέχρι στιγμής η ηλεκτροκίνηση φαίνεται να έχει παρακάμψει τη Fiat, αλλά φέτος θα είναι διαφορετικά. Για να ανοίξει τη χρονιά, η ιταλική μάρκα αποφάσισε να ηλεκτρίσει (ελαφρώς) τους δύο κατοίκους της πόλης, τους ηγέτες της κατηγορίας, προσθέτοντας μια άνευ προηγουμένου ήπια υβριδική έκδοση στα Fiat 500 και Fiat Panda.
Είναι ένα πρώτο βήμα σε ένα πολύ ευρύτερο στοίχημα, το οποίο θα δούμε, για παράδειγμα, στην επόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, την αποκάλυψη ενός νέου ηλεκτρικού Fiat 500.
Αυτό, που βασίζεται σε μια νέα αποκλειστική πλατφόρμα (που παρουσιάστηκε πέρυσι με την Centoventi), δεν έχει καμία σχέση με το 500e που πωλούνταν μόνο σε ορισμένες πολιτείες των… Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Το νέο 500 electric θα κυκλοφορήσει και στην Ευρώπη.
Η τεχνική πίσω από το ήπιο-υβριδικό της Fiat
Επιστρέφοντας στους νέους ήπιους υβριδικούς κατοίκους των πόλεων, το Fiat 500 και το Fiat Panda κάνουν το ντεμπούτο τους με έναν νέο κινητήρα. Κάτω από την κουκούλα βρήκαμε μια νέα έκδοση του Firefly 1.0l τρικύλινδρου , έκανε το ντεμπούτο του στην Ευρώπη από το Jeep Renegade και το Fiat 500X, το οποίο αντικαθιστά τον βετεράνο της Fire 1,2 λίτρων — η οικογένεια κινητήρων Firefly εμφανίστηκε αρχικά στη Βραζιλία.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σε αντίθεση με ό,τι έχουμε δει μέχρι τώρα, το νέο Firefly 1.0 l δεν χρησιμοποιεί turbo, καθώς είναι ατμοσφαιρικός κινητήρας. Η απλότητα το χαρακτηρίζει, έχοντας μόνο έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, χωρίς να διακυβεύεται η απόδοση, όπως φαίνεται στην υψηλή αναλογία συμπίεσης 12:1.
Αποτέλεσμα της απλότητάς του είναι τα 77 κιλά που δείχνει στη ζυγαριά, σε αυτό συμβάλλουν το μπλοκ από αλουμίνιο (κυλινδρικά πουκάμισα από σίδηρο). Σε αυτή τη διαμόρφωση αποδίδει 70 ίππους και 92 Nm ροπής στις 3500 σ.α.λ . Νέο είναι και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο πλέον έχει έξι σχέσεις.
Το ίδιο το ήπιο υβριδικό σύστημα αποτελείται από μια γεννήτρια κινητήρα με ιμάντα συνδεδεμένη με ένα παράλληλο ηλεκτρικό σύστημα 12 V και μια μπαταρία ιόντων λιθίου.
Ικανό να ανακτήσει την ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα και την επιβράδυνση, το σύστημα χρησιμοποιεί στη συνέχεια αυτή την ενέργεια για να βοηθήσει τον κινητήρα καύσης στην επιτάχυνση και να τροφοδοτήσει το σύστημα Start & Stop, έχοντας επίσης τη δυνατότητα να σβήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν ταξιδεύει με χαμηλότερες ταχύτητες. km/h.
Δεδομένου του κινητήρα Fire 1,2 l 69 hp που αντικαθιστά, ο τρικύλινδρος 1,0 l υπόσχεται μείωση των εκπομπών CO2 μεταξύ 20% και 30% (Fiat 500 και Fiat Panda Cross, αντίστοιχα) και, φυσικά, χαμηλότερη κατανάλωση καύσιμα.
Ίσως η πιο περίεργη πτυχή του νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι το γεγονός ότι φαίνεται τοποθετημένο σε χαμηλότερη θέση 45 mm, συμβάλλοντας σε χαμηλότερο κέντρο βάρους.
Πότε φτάνουν;
Τα πρώτα ήπια υβριδικά της Fiat έχουν προγραμματιστεί να λανσαριστούν διεθνώς τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο. Το πρώτο που θα φτάσει θα είναι το Fiat 500 και ακολουθεί το Fiat Panda.
Κοινό και για τα δύο θα είναι η αποκλειστική έκδοση "Launch Edition". Αυτές οι εκδόσεις θα έχουν αποκλειστικό λογότυπο, θα είναι βαμμένες με πράσινο χρώμα και θα έχουν φινιρίσματα από ανακυκλωμένο πλαστικό
Για την Πορτογαλία, δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα έρθουν τα νέα Fiat 500 και Fiat Panda ήπια υβριδικά, ούτε ποια θα είναι η τιμή τους.