Fiat Uno Turbo δηλ. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (και GTI). Όλα τους καλτ μοντέλα, πολλά από αυτά δεν μπόρεσαν να ξεφύγουν από τα «νύχια» των μεταμορφώσεων αμφίβολης γεύσης και χρησιμότητας.
Μεταξύ αυτών, το Fiat Uno Turbo, δηλαδή, ήταν από αυτά που «έπαθαν» με αυτές τις τροποποιήσεις και, ακριβώς για αυτόν τον λόγο, όταν ένα πρωτότυπο μοντέλο εμφανίζεται στην αγορά, είναι η περίπτωση να λέμε «σταματήστε τα πατήματα!».
Αυτό ακριβώς συνέβη με το Uno Turbo, δηλαδή για το οποίο λέγαμε σήμερα. Αγοράστηκε καινούργιο στην Πορτογαλία το 1988, κατέληξε να «μεταναστεύσει» στις ΗΠΑ το 2020 και η πώλησή του έγινε είδηση.
Δεν φαίνεται καν ότι υπάρχουν τόσα πολλά χιλιόμετρα
Ανακοινώθηκε στο "Bring a Trailer", αυτό το Fiat Uno Turbo δηλ. δημοπρατήθηκε πρόσφατα για 16.800 $ (περίπου 14.500 ευρώ), που σημαίνει ότι κάποιος αγόρασε ένα Uno Turbo του 1988, δηλαδή σε τιμή που δεν απέχει πολύ από ένα νέο. , αλλά πολύ πιο μέτριο Fiat Panda Αθλημα.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, αυτό το αντίγραφο του Uno Turbo, δηλαδή έχει ήδη μια αξιοσέβαστη χιλιομετρική απόσταση 202.000 χιλιομέτρων. Ωστόσο, μια πιο λεπτομερής ανάλυση των φωτογραφιών αποκαλύπτει την προσεκτική συντήρηση ή συντήρηση αυτού του μηχανήματος 33 ετών, που δεν φαίνεται να έχει τόσα πολλά χιλιόμετρα.
Επίσης, σύμφωνα με όσα μπορείτε να διαβάσετε στο "Bring a Trailer", πριν διασχίσει τον Ατλαντικό, αυτή η μονάδα υποβλήθηκε σε βαθιά επισκευή, λαμβάνοντας όχι μόνο νέα υγρά και φίλτρα, αλλά και μια μπαταρία και ακόμη και έναν συντονισμό για να είναι στο καλύτερο συνθήκες.
Εκτός από το αυτοκίνητο, ο τυχερός που αγόρασε αυτό το Fiat Uno Turbo, δηλαδή με πορτογαλική πινακίδα, θα λάβει επίσης μια σειρά από αυθεντικά πρόσθετα ανταλλακτικά όπως μάσκα, πίνακα οργάνων, στροβιλοσυμπιεστή, πολλαπλή εισαγωγής και ακόμη και προσκέφαλα.
Με 105 ίππους, ο κινητήρας του Uno Turbo, δηλαδή, κάνει πολλούς πετρελαιολάτρες να ονειρεύονται σήμερα.
Το Fiat Uno Turbo δηλ.
Αρχικά λανσαρίστηκε το 1985, το πιο σπορ Fiat Uno θα παρέμενε στην παραγωγή μέχρι τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Η μονάδα που πωλήθηκε, από το 1988, είχε τετρακύλινδρο 1,3 λίτρων που, χάρη στον υπερσυμπιεστή, χρεωνόταν 105 ίππους και 146 Nm.
Δεν φαίνεται πολύ, αλλά όταν συνδέεται με τα 845 κιλά που κατηγόρησε, επέτρεπε ήδη να φτάσει τα 100 km/h σε κάτι περισσότερο από οκτώ δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 200 km/h (), στοιχεία σεβασμού για το ύψος. Το «παλιομοδίτικο» τούρμπο (όλα ή τίποτα) εξασφάλιζε πρόσθετο σεβασμό, ειδικά στις στροφές.
Καταγγέλλοντας αυτήν την αθλητική εκδοχή ήταν μια σειρά από αισθητικές λεπτομέρειες, μερικές χαρακτηριστικές της δεκαετίας του '80, όπως η αυτοκόλλητη πλαϊνή λωρίδα. Ξεχωρίζοντας το Turbo (ηλεκτρονικός ψεκασμός) από το άλλο Uno ήταν συγκεκριμένες ζάντες 13 ιντσών, πίσω αεροτομή, έγχρωμη μπροστινή μάσκα, σπορ καθίσματα και ηχοσύστημα Sony.
Με την ανανέωση του Uno το 1989, το Turbo i κέρδισε όχι μόνο μια εμφάνιση που το έφερε πιο κοντά στο Tipo, αλλά και περισσότερη ισχύ, τώρα με 118 ίππους (ο θρύλος λέει ότι, στην πραγματικότητα, υπήρχαν περισσότεροι από 130 ίπποι). τώρα εξάγεται από ένα μπλοκ με 1,4 λίτρα, ακόμα με τέσσερις κυλίνδρους, αλλά συνδέεται με έναν turbo Garrett T2.