Η LeasePlan δημοσίευσε τα αποτελέσματα της τελευταίας της μελέτης: τον Δείκτη Κόστους CarCost LeasePlan. Μια μελέτη που συγκρίνει το κόστος κατοχής και χρήσης αυτοκινήτων σε 24 ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας.
Σύμφωνα με αυτή τη μελέτη, οι Πορτογάλοι βρίσκονται κατά μέσο όρο στην Ευρώπη όσον αφορά το μηνιαίο κόστος αυτοκινήτου: 525 ευρώ για αυτοκίνητα βενζίνης και 477 ευρώ για αυτοκίνητα ντίζελ.
Ο Δείκτης LeasePlan CarCost παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους συνολικού κόστους οχημάτων στην κατηγορία επαγγελματικών και οικογενειακών οχημάτων όπως Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf και Ford Focus. Ο δείκτης συγκρίνει τα πιο σημαντικά κόστη, όπως τιμή αγοράς, κόστος απόσβεσης, επισκευές και συντήρηση, ασφάλιση, φόρους και έξοδα καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των χειμερινών ελαστικών, εάν απαιτείται από τη νομοθεσία. Η ανάλυση βασίζεται στα τρία πρώτα χρόνια λειτουργικού κόστους και σε ετήσια διανυόμενη απόσταση 20.000 χιλιομέτρων.
Το πανόραμα στην υπόλοιπη Ευρώπη
Στην Ευρώπη, το μέσο κόστος οδήγησης ενός μικρού έως μεσαίου αυτοκινήτου μπορεί να ποικίλλει κατά 344 € το μήνα. Οι τρεις πιο ακριβές χώρες για οδήγηση βενζινοκίνητου οχήματος είναι η Νορβηγία (708 €), η Ιταλία (678 €) και η Δανία (673 €). Στην κατάταξη των πιο ακριβών χωρών αυτοκινήτων ντίζελ ηγείται η Ολλανδία (695 €), ακολουθούμενη από τη Φινλανδία (684 €) και τη Νορβηγία (681 €). Να σημειωθεί ότι σε χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Ουγγαρία, η Τσεχία και η Ρουμανία, το κόστος οδήγησης αυτοκινήτου βενζίνης και ντίζελ είναι σημαντικά χαμηλότερο, ξεκινώντας από 369 ευρώ τον μήνα.
Οι ιδιοκτήτες έχουν μικρή επιρροή στο κόστος του αυτοκινήτου
Τα κόστη απόσβεσης είναι αυτά που συμβάλλουν περισσότερο στο συνολικό κόστος χρήσης του οχήματος. Στην Ευρώπη, το μέσο κόστος απόσβεσης των μικρομεσαίων οχημάτων αντιπροσωπεύει το 37% του συνολικού κόστους. Στην Ουγγαρία, το χαμηλό συνολικό κόστος οφείλεται κυρίως στη χαμηλότερη από τη μέση τιμή αγοράς, η οποία επηρεάζει θετικά το κόστος απόσβεσης. Τα τέλη κυκλοφορίας και ο ΦΠΑ αντιπροσωπεύουν το 20%, ενώ τα καύσιμα συνεισφέρουν 16%, στο συνολικό κόστος ενός αυτοκινήτου ανά μήνα. Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν σχετικά μικρή επιρροή στο κόστος.Σε 6 από τις 24 ευρωπαϊκές χώρες που αναλύθηκαν, η οδήγηση αυτοκινήτου ντίζελ είναι πιο ακριβή από την οδήγηση αυτοκινήτου βενζίνης. Αν και η τιμή του ντίζελ είναι φθηνότερη από την τιμή της βενζίνης, άλλοι παράγοντες όπως οι υψηλότεροι φόροι, η ασφάλιση ή τα τέλη συντήρησης εξηγούν το υψηλότερο συνολικό κόστος για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα σε ορισμένες χώρες.
Η πιο ακριβή επισκευή και συντήρηση στη Σουηδία
Η Σουηδία έχει το υψηλότερο κόστος συντήρησης και οδικής βοήθειας, στο 15%, με συνολικό κόστος 85 €. Αντίθετα, η Τουρκία έχει το χαμηλότερο κόστος επισκευής και συντήρησης με 28 ευρώ το μήνα. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς το κόστος εργασίας αντιπροσωπεύει σημαντικό μέρος των εξόδων επισκευής και συντήρησης και η τιμή αξίας/ώρας της Σουηδίας μπορεί να είναι τρεις φορές υψηλότερη από ό,τι στην Τουρκία.
Ασφάλειες: Ελβετία με τις υψηλότερες αξίες
Η Ελβετία έχει τις υψηλότερες ασφαλιστικές αξίες στην Ευρώπη. Το κόστος αυτό ανέρχεται συνολικά σε 117 ευρώ το μήνα για βενζίνη και ντίζελ. Η Τσεχία είναι η χώρα με τη φθηνότερη ασφάλιση για βενζινοκίνητα οχήματα, στα 37 ευρώ. Ο δείκτης LeasePlan CarCost Index δείχνει ότι η Σουηδία είναι η φθηνότερη ευρωπαϊκή χώρα για ασφάλιση οχημάτων ντίζελ, με 39 ευρώ το μήνα.Μέσο κόστος βενζίνης: 100 ευρώ το μήνα
Με βάση μια ετήσια χιλιομετρική απόσταση 20.000 χιλιομέτρων, η μέση μηνιαία δαπάνη καυσίμου στην Ευρώπη είναι 100 ευρώ για τη βενζίνη και 67 ευρώ για το ντίζελ. Η Ιταλία παίρνει το προβάδισμα στο κόστος καυσίμων με 136 ευρώ το μήνα για τα βενζινοκίνητα οχήματα, λόγω του υψηλού φόρου καυσίμων. Με μόλις 54 ευρώ το μήνα, οι Ρώσοι επωφελούνται από το φθηνότερο κόστος καυσίμου για τη βενζίνη, λόγω των μεγάλων αποθεμάτων πετρελαίου της χώρας. Η φθηνότερη χώρα για το ντίζελ είναι η Πολωνία με 49 ευρώ το μήνα.
Η σημασία της περιβαλλοντικής φορολογίας
Η μελέτη δείχνει επίσης ότι υπάρχει ισχυρή συσχέτιση μεταξύ του υψηλού παγκόσμιου κόστους και των οδικών φόρων/ΦΠΑ μεταξύ των δύο τύπων οχημάτων για τις πιο ακριβές χώρες (Ιταλία, σκανδιναβικές χώρες και Κάτω Χώρες) και αντίστροφα για τις φθηνότερες χώρες, λιγότερο φορολογούμενες (Ουγγαρία, Τσεχία και Ρουμανία). Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως αντανάκλαση των σχετικά ισχυρών «πράσινων» κινημάτων σε πιο ακριβές χώρες, κάτι που μεταφράζεται σε περιβαλλοντική ρύθμιση μέσω φορολογίας.
Για παράδειγμα, στην Ολλανδία ο ΦΠΑ και τα τέλη κυκλοφορίας αντιπροσωπεύουν το 31% του συνολικού κόστους οδήγησης ενός οχήματος ντίζελ. Όσον αφορά τα βενζινοκίνητα οχήματα, η Νορβηγία είναι νούμερο ένα σε φόρους, που μπορεί να προσθέσει έως και το 29% του συνολικού κόστους.
António Oliveira Martins, Γενικός Διευθυντής της LeasePlan PortugalΗ απόσβεση και η έλλειψη ελέγχου του κόστους των οχημάτων είναι δύο παράγοντες που μπορούν να κάνουν την παραδοσιακή ιδιοκτησία αυτοκινήτου λιγότερο ανταγωνιστική με την ενοικίαση ή άλλες εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης. Η παρουσία μας σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του αυτοκινήτου, καθώς και σε παγκόσμια κλίμακα, μας επιτρέπει να διαχειριζόμαστε τα ενοικιαζόμενα οχήματά μας με πολύ ανταγωνιστικό κόστος και, στην πραγματικότητα, με χαμηλότερο κόστος για τους πελάτες μας. Λόγω της πολυπλοκότητας των διαφόρων δαπανών οχημάτων, συνιστούμε στους πιθανούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ή τους διαχειριστές στόλου να κάνουν κάποια έρευνα και ανάλυση πριν αποφασίσουν να αγοράσουν ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.