Το λανσάρισμα μιας νέας Ferrari είναι πάντα ένα γεγονός και στην περίπτωση του 296 GTB σημαδεύτηκε επίσης από μια σειρά από σχετικά ντεμπούτα, καθώς ήταν το πρώτο μοντέλο της μάρκας cavalinho rampante που υιοθέτησε κινητήρα V6 — με εξαίρεση τους 206 και 246, που κυκλοφόρησαν με τη μάρκα Dino.
Εάν έχουμε ήδη εξετάσει εξονυχιστικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας Ferrari κοκκύτη — εκτός από το V6 είναι επίσης ένα plug-in υβριδικό — σήμερα εστιάζουμε την προσοχή μας στη σχεδίασή της και δεν θα μπορούσαμε να έχουμε καλύτερη καθοδήγηση αυτής της κριτικής, Κύριος. Φρανκ Στέφανσον.
Ο Stephenson είναι επικεφαλής σχεδιασμού της Ferrari από το 2002, έχοντας αναλάβει ουσιαστικά όλα τα τμήματα σχεδιασμού του Ομίλου Fiat εκείνη την εποχή, αποχωρώντας το 2008 για να αναλάβει ως διευθυντής σχεδιασμού της McLaren. Τη θέση του στη Ferrari θα έπαιρνε το 2010 ο Flavio Manzoni, τον οποίο διατηρεί μέχρι και σήμερα.
Κατά τη «στροφή» του στη Ferrari, είδαμε τη γέννηση, για παράδειγμα, της F430 ή της FXX (βασισμένη στη Ferrari Enzo), αλλά και της Maserati MC12. Στη McLaren, ήταν υπεύθυνος για την πρώτη γενιά σύγχρονων μοντέλων δρόμου, από το MP4-12C έως το P1, με το 720S να είναι το τελευταίο που έφερε την υπογραφή του.
Ακόμη και στο πρόγραμμα σπουδών μπορούμε να βρούμε μοντέλα τόσο ξεχωριστά όπως το Ford Escort RS Cosworth ή η πρώτη BMW X5, καθώς και το πρώτο Mini από την εποχή της BMW (R50) ή το Fiat 500 (το οποίο είναι ακόμα σε προσφορά).
Δεν θα έπρεπε να υπάρχει καλύτερος άνθρωπος στη μέση για να αναλύσει, να κριτικάρει, ακόμη και να δείξει τι θα έκανε διαφορετικά στη νέα Ferrari 296 GTB από τον Frank Stephenson:
Η συνολική εκτίμηση του Stephenson για τη νέα 296 GTB είναι συνολικά αρκετά θετική — την αξιολογεί τελικά, τοποθετώντας την ελαφρώς πάνω από την επίσης νέα McLaren Artura, μηχανικά πολύ κοντά στην 296 GTB.
Ο Stephenson αποδείχθηκε λάτρης του συνδυασμού του παρελθόντος και του σύγχρονου, με την 296 GTB να θυμίζει τα 250 LM, ειδικά στον ορισμό του πίσω όγκου (εισαγωγή αέρα και λασπωτήρα), χωρίς να πέφτει στην εύκολη οπτική επιθετικότητα που επηρεάζει αυτοκίνητα από σήμερα. Η 296 GTB μοιάζει με Ferrari και φαίνεται να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας για το τι είναι Ferrari.
Τι θα άλλαζε ο Frank Stephenson;
Ωστόσο, η εξέτασή του στα διάφορα μέρη του νέου ιταλικού supercar αποκαλύπτει ότι υπάρχει, κατά την άποψή του, περιθώριο βελτίωσης.
Αν στο μπροστινό μέρος και στο πλάι μιλάμε κυρίως για κάποιες λεπτομέρειες και ευθυγραμμίσεις —με εξαίρεση την περιοχή γύρω από την κολόνα Β, που θα οδηγούσε σε πιο έντονες τροποποιήσεις—, η μεγαλύτερη κριτική του πηγαίνει στο πίσω μέρος της 296 GTB, αυτή που μεταφέρει την ιδέα ότι πρόκειται για Ferrari. Κατά την άποψή του, το "Ferrari that's Ferrari" πρέπει να έχει κυκλική οπτική - η 296 GTB αποκαλύφθηκε με ευθεία οπτικά, πιο τετράγωνα σε σχήμα - είτε είναι απλά είτε διπλά.
Οι κριτικές και οι προτάσεις σας δίνουν τον τόνο για ορισμένες ψηφιακές αλλαγές στο αρχικό μοντέλο, τις οποίες δείχνουμε παρακάτω (μπορείτε να δείτε το «πριν» και το «μετά» για καλύτερη σύγκριση). Συμφωνείτε με τις αλλαγές που προτείνει;
Ανακαλύψτε το επόμενο αυτοκίνητό σας
