Το 1997, όταν η Volkswagen παρουσίασε την 5η γενιά του Passat, δεν φανταζόμασταν ότι θα είχαμε μια έκδοση τόσο ιδιαίτερη όσο αυτή που συναρμολογούσε το μπλοκ W8.
Και αν κάποιοι επισημαίνουν τη γενιά του Volkswagen Passat B5 ως μία από τις καλύτερες όλων των εποχών - γεγονός που μπορεί να αμφισβητηθεί από ορισμένους - τι γίνεται με την έκδοση που είναι εξοπλισμένη με τον οκτακύλινδρο κινητήρα;
Ένα μοντέλο που μόλις κυκλοφόρησε δέχτηκε ομόφωνη κριτική για τη σχεδίαση και την ποιότητα κατασκευής του, αλλά τροποποιήθηκε μόνο από την επιλογή κάποιων πλαστικών που χρησιμοποιούσαν μια επιφάνεια που ονομάζεται rubber touch και η οποία με την πάροδο του χρόνου έτεινε να ξεφλουδίζει — νομίζω ότι όλοι έχουμε δει είναι μερικά παραδείγματα.
Αλλά δεν ήταν για να μιλήσουμε για το εσωτερικό του που επισημάναμε αυτήν την έκδοση για την ενότητα "Glories of the Past", αλλά για να περιγράψουμε τις δυνατότητες ενός από τους πιο αποκλειστικούς κινητήρες που έχει λάβει ποτέ αυτό το μοντέλο, του W8.
Οκτώ κύλινδροι σε… Δ
Το οκτακύλινδρο μπλοκ με αρχιτεκτονική «W» τοποθετήθηκε κατά μήκος — η γενιά B5 του Passat μοιράστηκε τη βάση της με αυτή του πρώτου Audi A4 (που προσδιορίζεται επίσης ως B5), δικαιολογώντας την τοποθέτηση των μηχανικών.
Ήταν ένα μπλοκ από Χωρητικότητα 4,0 l με 275 ίππους στις 6000 rpm, με 370 Nm ροπής , οι τιμές είναι κάτι παραπάνω από μέτριες, ακόμη και για αυτό το ύψος.
Το Passat 4.0 W8.
Ακόμα κι έτσι, το Volkswagen Passat W8 έφτασε στο τελική ταχύτητα 250 km/h , και όταν ήταν εξοπλισμένο με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων χρειάστηκε μόνο 6,8 δευτ. για να φτάσει τα 100 km/h.
Ξεχώριζε για τον εκπληκτικό ήχο του και χρησιμοποιούσε σύστημα τετρακίνησης 4Motion — η δυναμική χαρακτηριζόταν περισσότερο από απόδοση παρά από ψυχαγωγία.
Αποκλειστικό και σύνθετο
Ο εξωτισμός των μηχανικών επεκτάθηκε και στη δυσκολία που αντιμετώπιζαν οι μηχανικοί για κάθε είδους συντήρηση στο τεράστιο μπλοκ.
Αλλά ας μην αφήσουμε αυτά τα προβλήματα να τσιμπήσουν την αντίληψή μας για μια από τις πιο ενδιαφέρουσες εκδόσεις του Volkswagen Passat όλων των εποχών, ένα μοντέλο που είδε το φως της δημοσιότητας στην πρώτη του γενιά το 1973 και το οποίο ήταν το μόνο μοντέλο στην Πορτογαλία που κέρδισε τέσσερις φορές Τρόπαιο Αυτοκινήτου της Χρονιάς (1990, 1997, 2006 και 2015).
Το τέλος
Εκτός από τους πονοκεφάλους, το κόστος συντήρησης ήταν υψηλό, αλλά και πάλι δεν ήταν αυτοί οι λόγοι που τερμάτισαν την καριέρα του W8.
Το 2005, με το λανσάρισμα της γενιάς B6, ήρθε μια νέα βάση (PQ46) που τοποθέτησε τον κινητήρα εγκάρσια παρά κατά μήκος, μια τοποθέτηση που έκανε το W8 φυσικά αδύνατη να τοποθετηθεί. Στη θέση του ήρθε το Passat R36, που εξόπλισε ένα VR6 3,6 l με 300 ίππους.
Ναι, διατίθεται και σε έκδοση Variant.
Αν ήταν σήμερα, ένα αυτοκίνητο όπως το Passat W8 θα ήταν εντελώς «απαγορευμένο», καθώς διαφήμιζε εκπομπές CO2 314 g/km.
Σχετικά με το "Glories of the Past". . Είναι το τμήμα του Razão Automóvel αφιερωμένο σε μοντέλα και εκδόσεις που κατά κάποιο τρόπο ξεχώρισαν. Μας αρέσει να θυμόμαστε τις μηχανές που κάποτε μας έκαναν να ονειρευόμαστε. Ελάτε μαζί μας σε αυτό το ταξίδι στο χρόνο εδώ στο Razão Automóvel.