Οι Ιάπωνες Shemales εισβάλλουν στο Παρίσι - Peugeot 4008

Το 2008, ο όμιλος PSA (Peugeot-Citroen) μελετούσε τη δυνατότητα εξαγοράς μέρους της Mitsubishi Motors, σε μια προσπάθεια να επεκτείνει ουσιαστικά τη θέση του στην αγορά παραγωγής αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Η συμφωνία δεν υλοποιήθηκε, αλλά οι επαφές με τον ιαπωνικό κολοσσό οδήγησαν σε μια συνεργασία που κατέληξε, μεταξύ άλλων, στην κατασκευή δύο γαλλικών SUV στο εργοστάσιο Okazaki: του C-Crosser για τη Citroen και του 4007 για την Peugeot, γενετικά ιαπωνικά αυτοκίνητα. ή δεν ήταν η βάση τους το Mitsubishi Outlander.

Η είσοδος της Peugeot στον πόλεμο των συμπαγών SUV γίνεται τώρα με το 4008 , το οποίο βασίζεται στο Mitsubishi ASX. Είναι με ένα ισχυρό λιοντάρι στο μπροστινό μέρος (ακολουθώντας την τάση των νέων μοντέλων της μάρκας) που η Peugeot εισέρχεται σε έδαφος όπου κυριαρχεί το Nissan Qashqai. Αυτό το ολοκαίνουργιο αιλουροειδές παρουσιάζεται ως ένα εντελώς νέο μοντέλο στην κατηγορία.

Συμπαγές και με εμφάνιση που συνδυάζει τον σπορ χαρακτήρα με την ανάγκη να ανταποκριθεί κανείς σε μια απαιτητική καθημερινότητα, το 4008 είναι ευέλικτο και ελαφρύ στο μάτι, όπως είχα την ευκαιρία και το προνόμιο να δω πρόσφατα στο Algarve. λέω προνόμιο γιατί δεν θα είναι εύκολο να δεις αυτό το μοντέλο στα πορτογαλικά εδάφη , πολύ περισσότερο με εθνική ταξινόμηση, καθώς η Peugeot αποφάσισε να μην το διαθέσει στην Πορτογαλία καθώς θεωρεί ότι είναι πολύ κοντά στο 3008 και πιστεύει ότι η μικρή μας αγορά δεν θα το απορροφούσε σωστά.

Ο πρώτος αντίκτυπος ήταν θετικός: το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους είναι ένα νεανικό, δυναμικό αυτοκίνητο με επιθετικό μπροστινό μέρος που κάνει τον Ιάπωνα αδερφό του να κοκκινίζει. Ωστόσο, δεν χρειάζονται πολλά δευτερόλεπτα για να σβήσει το αίσθημα της απορίας και να δώσει τη θέση του στην εκκωφαντική αδιαφορία. Το Peugeot 4008 είναι ένα μοντέρνο και εύκολο προϊόν , προέρχεται από ένα φτωχότερο ASX με το οποίο μοιράζεται μια ιαπωνική καρδιά και είναι «βαμμένο» με πιο εκλεπτυσμένη γαλλική σχεδίαση, χρώμιο και ελαστικά χαμηλού προφίλ που μπορούν να φιλοξενήσουν γυαλιστερούς τροχούς 16 ιντσών ή περισσότερους, όποια θέλει ο αγοραστής σας. Δείτε λιγότερο ή πιο γελοίο.

Στο εσωτερικό, εκμεταλλεύτηκε πλήρως αυτό που υπήρχε ήδη στο ασιατικό μοντέλο και η γαλλική μάρκα περιορίστηκε στο να απλώνει λιοντάρια γύρω από το πιλοτήριο και τίποτα άλλο, όπως έκανε η Citröen για το νέο C4 Aircross, το άλλο κάλυμμα γαλλικού από το ASX.

Είναι αλήθεια ότι είναι αποτέλεσμα μιας συνεργασίας, αλλά αυτό δεν τους εμποδίζει να αποτελούν απόδειξη ενάντια στην κριτική, ειδικά όταν μιλάμε για μάρκες που επιβεβαιώνονται σε τμήματα που ανταγωνίζονται τους κολοσσούς όσον αφορά την ποιότητα και τις πωλήσεις. Ένα νέο μοντέλο δεν μπορεί να είναι ένα πράγμα εξωτερικά και περισσότερο το ίδιο εσωτερικά, επειδή η καταπολέμηση του ανταγωνισμού με πιο φωτεινά αντίγραφα μπορεί να φαίνεται καλό στο χρηματικό υπόλοιπο, αλλά θα μπορούσε να κοστίσει πολύ περισσότερο στο μέλλον. Από την άλλη πλευρά, κατανοείται η ανάγκη μείωσης του κόστους παραγωγής στο ελάχιστο, ειδικά στις μέρες μας, και αυτό μπορεί να είναι το μόνο επιχείρημα υπέρ αυτής της ένωσης προϊόντων.

για την εθνική αγορά μόνο δύο πετρελαιοκινητήρες θα είναι διαθέσιμοι στο C4 Aircross : μια έκδοση 115 ίππων του μπλοκ 1.6 HDi από την ομάδα PSA και ένας 1.8 HDi, με 150 ίππους, προέλευσης Mitsubishi, με τετρακίνηση και με τιμές που ξεκινούν από 30.800€ για τον πρώτο. Μας μένει η ευκαιρία να κάνουμε το τεστ των εννέα και να φέρουμε ένα από αυτά τα «ψεύτικα δίδυμα αδέρφια» πρόσωπο με πρόσωπο με τους ηγέτες του κλάδου της μόδας. Βασικά, και τα δύο είναι μια προσπάθεια πώλησης ενός φορέματος της σχεδιάστριας Coco Chanel, που δεν περνά απαρατήρητο στο πλήθος καθώς ξεχωρίζει, ραμμένο με ιαπωνικά υλικά που σίγουρα θα διαρκέσει πολύ, αλλά όποιος το φοράει ξέρει ήδη: θα νιώσεις μια εκνευριστική εθιμοτυπία ένα ξύσιμο της πλάτης του.

Και ξέρετε, περάστε να πείτε τη γνώμη σας για το νέο Peugeot 4008.

Κείμενο: Ντιόγκο Τεϊσέιρα